Ang pagpapanumbalik ng isang makina ng kotse ay isang matigas na gawain, ngunit ang matalinong pagpaplano para sa pagpapanumbalik ng engine ay makakatipid sa iyo mula sa mga mamahaling pagkakamali, makatipid sa iyo ng oras, pagsisikap at emosyon. Alamin kung paano i-disassemble at i-install ang iyong bloke ng engine, pati na rin kung paano i-disassemble at siyasatin ang mga bahagi upang maibalik ang engine ng iyong kotse upang magustuhan bago, o upang baguhin ito para sa maximum na pagganap. Tingnan ang hakbang 1 para sa higit pang mga detalye.
Hakbang
Bahagi 1 ng 5: Alisin ang Makina
Hakbang 1. Lubusan na linisin ang makina bago simulan ang trabaho kung maaari
Ang pag-iipon ng dumi, lupa, langis ay gagawing mahirap at magulo ang proseso ng pag-unscrew ng mga bolt at pag-aalis ng mga sangkap.
Hakbang 2. Iposisyon ang kotse malapit sa iyong kalo
Kailangan mong magtrabaho sa isang patag, maliwanag na ibabaw, na may sapat na silid upang mailagay ang iyong mga pulley habang gumagalaw ka sa kanilang paligid. Kung mayroon kang isang malaking sapat na garahe, mas mabuti pa.
Mahusay kung kukuha ka ng malapitan ng iba't ibang mga bahagi ng makina hangga't maaari mula sa iba't ibang mga anggulo. Sa susunod na magtrabaho ka, magiging kapaki-pakinabang ito. Maaari mo ring i-print ito at i-bookmark ito para sa sanggunian sa ibang pagkakataon
Hakbang 3. I-set up ang iyong lugar ng trabaho bago ka magsimula
Ang mga lalagyan para sa pagtatago ng mga bolt nut, clamp, isang workbench para sa paglalagay ng mga tool, balde para sa pagtutubig at mga sangkap sa paglilinis ay magpapadali sa iyong trabaho.
Hakbang 4. Tanggalin ang hood
Markahan ang mga bolts ng bisagra upang madali mong ma-reachach ang mga ito sa paglaon. Dahan-dahang bitawan ito, hilingin sa iyong katulong na tulungan itong palayain at panatilihin ito hanggang sa matapos ang trabaho. Tandaan na ang ilang mga hood ay may mga koneksyon sa kuryente para sa pag-iilaw o mga ilaw ng ilaw, pagliko ng mga signal at mga ilaw ng fog na nakapaloob dito. Sila rin ay dapat pakawalan.
Hakbang 5. Magsimula sa pamamagitan ng pag-alis ng panlabas na mga sangkap mula sa makina
Idiskonekta ang koneksyon sa lupa sa baterya bago gumawa ng anumang bagay, alisan ng tubig ang likido ng radiator at mga hose upang matiyak ang iyong kaligtasan. Mag-ingat na hindi mapinsala ang mga metal clamp, na mahirap palitan kumpara sa mga hose ng goma na maaaring masira kapag tinanggal.
- Alisin ang radiator fan at takpan, kung mayroon man, mag-ingat, dahil ang mga palikpik na aluminyo sa radiator ay madaling masira.
- Susunod, alisin ang alternator, fastener, paglamig ng mga tagahanga at sinturon. Alisin ang inlet ng hangin at hose ng gasolina. Ang ilang mga kotse ay gumagamit ng isang pressurized fuel system kahit na ang engine ay naka-off. Kaya't maghanda na magtapon ng gasolina na iyon at bitawan ang presyon bago buksan ito. Kapag na-unscrew mo ang power steering pump at AC compressor, gawin ito nang hindi tinatanggal ang mga hose upang makatipid ka ng oras na magkasama silang muli.
- Magandang ideya kung gumuhit ka o kumukuha ng larawan, pati na rin ang mga label ng hose at cable na may pagkakabukod at mga marker. Huwag lamang umasa sa memorya mo. Ang ilang mga cable at hose ay maaari lamang mai-install sa isang direksyon, ngunit ang ilan ay hindi masyadong malinaw. Maaaring kailanganin mong gumawa ng mga diagram, mga guhit upang gawing mas madali ang pagsasama-sama muli.
Hakbang 6. Idiskonekta ang lahat ng mga koneksyon sa kuryente sa makina
Maaari mong panatilihin ang mga spark plug sa posisyon, ngunit alisin muna ang maubos at idiskonekta ang lahat ng mga koneksyon sa kuryente sa paghahatid bago alisin ang paghahatid.
Hakbang 7. Alisin ang bolt na humahawak sa hump ng paghahatid sa engine
Itaas ang kotse at ilagay ito sa jackstand, pagkatapos ay hawakan ang paghahatid kasama ng iba pang jackstand sa ilalim. Napakahalaga na gumamit ng isang jackstand o iba pang suporta sa ilalim ng paghahatid bago mo alisin ang mga bolts. Kapag naalis mo na ang mga bolt, maaaring wala nang paghawak sa paghahatid at mahuhulog ito kung hindi mo ito hawak. Para sa mga kotse na may mas sopistikadong mga crossmembers, hindi ito isang problema.
Sa pangkalahatan, ang paghahatid ay hindi kailangang alisin mula sa kotse, hangga't ang paghahatid ay maaaring maayos na suportahan kapag ang engine ay tinanggal
Hakbang 8. Gamitin ang pulley upang maiangat ang makina
Ikonekta ang pulley sa engine sa lift point sa silindro ulo, o sa pinakamalaking bolt malapit sa tuktok ng makina, at ayusin ang taas upang simulan ang pag-angat sa harap.
Mag-ingat ka. Itaas at i-slide ang makina palayo sa kotse, iwasang tama ang katawan ng kotse, at ibaba ito sa isang patag na ibabaw upang masimulan ang disass Assembly at inspeksyon
Bahagi 2 ng 5: Pag-iinspeksyon at Pag-disassemble ng Engine Block
Hakbang 1. Kunin ang manu-manong para sa iyong sasakyan
Walang paliwanag na maaaring magbigay sa iyo ng lahat ng mga detalye na kinakailangan upang maibalik ang bawat uri ng makina, kaya mahalaga na palagi kang manatili sa manwal ng gumawa.
Kahit na ang iyong sasakyan ay luma na, ang mga manwal ay karaniwang magagamit sa eBay para sa isang medyo mababang presyo, at madalas na magagamit sa mga pampublikong silid-aklatan na maaari kang mangutang nang libre. Kung nais mong mamuhunan sa gawaing ito, napakahalaga na magkaroon ka ng manwal na ito upang malaman mo ang wastong mga pagtutukoy at mahahalaga ng iyong machine
Hakbang 2. Magsagawa ng isang visual na inspeksyon ng makina
Suriin ang likido na lilitaw sa mga spark plug, koneksyon ng gas pump, mga koneksyon sa pagitan ng mga bahagi. Suriin ang vibration balancing pulley para sa mga palatandaan ng pag-crack, na nagpapahiwatig na oras na para sa kapalit. Suriin ang mga palatandaan ng sobrang pag-init, mga bitak sa engine block. Suriin din ang anumang natitirang mga gasket seal na natitira mula sa nakaraang trabaho.
Gayundin, suriin ang pagkakakilanlan at numero ng makina, siguraduhin na ang makina na iyong na-disassembling ay iyo. Ang pagpalit ng engine ay hindi bihira, at ang bawat engine ay may iba't ibang mga pagtutukoy
Hakbang 3. Suriin ang panlabas na mga bahagi sa makina
Suriin ang mga palatandaan ng maluwag na pamamahagi, sa pamamagitan ng pagpindot dito. Suriin ang alternator belt para sa pagkasuot sa pamamagitan ng pag-on ng pulley at pakikinig para sa anumang mga kakaibang ingay. Suriin din ang klats para sa pagod.
Hakbang 4. Buksan ang exhaust duct kung hindi ito nabuksan dati, upang mas madali para sa iyo na alisin ang kompartimento ng makina
Ang mga bolt sa maubos ay maaaring maging napaka kalawangin. Mag-ingat sa pag-aalis nito, huwag itong sirain. Makakatulong ang pag-spray ng lubricating fluid. At ang mga bolt na napakahirap i-unscrew ay maaaring mangailangan ng pag-init upang alisin ang mga ito.
Hakbang 5. Simulang i-disassemble ang lahat ng bahagi ng makina
Magsimula sa pamamagitan ng pagbubukas ng oil sump at takip ng balbula, pagkatapos ay ang ulo ng silindro. Siguraduhing protektahan ang bahagi ng gabay ng nakakataas na gabay kapag tinatanggal ang ulo ng silindro. Kung sila ay nabaluktot o nasira, kailangan nilang palitan.
Hakbang 6. Suriin ang diameter ng silindro
Siguro kailangan mo ng isang micrometer upang masukat ito. Ang mga lubhang pagod na mga silindro ay maaaring hadlangan ka mula sa pag-maximize ng pagpapanumbalik. Kung alam mo na ang iyong engine ay hindi naibalik dati, maaari mong tantyahin ang pagsusuot ng silindro sa dingding sa pamamagitan ng pagtingin sa tuktok na gilid ng silindro. Ito ang recess kung saan umabot ang piston sa pinakamataas na punto, sa ibaba lamang ng recess. Kung ang pakiramdam ng recess ay malalim, kung gayon ang pagsusuot ay medyo mataas, ngunit kung hindi ka nakakaramdam ng isang pahinga, kung gayon ang silindro ay mabuti pa rin. Sa pangkalahatan, kung ang pagsusuot ay mas mababa sa 20/1000 pulgada, ang orihinal na piston ay maaari pa ring magamit, ngunit kung ito ay higit pa rito, kailangan mong palakihin ang silindro at gumamit ng sobrang laki ng piston.
Hakbang 7. Alisin ang recess sa tuktok ng silindro gamit ang isang file
Ang recess ay ang punto kung saan ang silindro ay hindi naubos dahil ang piston ay hindi maabot ang lugar na iyon. Kailangang alisin ang recess bago alisin ang piston upang maiwasan ang pinsala ng piston, at upang gawing mas madaling magtipun-tipon sa isang bagong singsing ng piston.
Hakbang 8. Alisin ang piston at mga handlebars
Matapos alisin ang ulo ng piston, ilagay ang guwardya ng piston handle sa dulo ng handlebar, upang ang dulo ng hawakan ay hindi pindutin o guhitan ang pader ng silindro sa bloke ng makina habang tinanggal. Maaari mong gamitin ang isang hiwa na goma na hose para dito, pagdulas ito sa dulo ng piston. Kapag natanggal na ito, palitan ang mga ulo ng handlebar alinsunod sa kani-kanilang mga pares, magbigay ng isang marka upang linawin ito, kung saan nagmula ang silindro ng bawat pistol na handlebar. Ito ay mahalaga upang mapanatili ang umiiral na balanse.
Hakbang 9. Alisin at buksan ang crankshaft
Kapag natanggal, ilagay ito sa isang ligtas na lugar, mas mabuti kung ilagay mo ito sa may hawak ng crankshaft upang masuri mo ito nang mas malapit. Panatilihin ang mga bearings sa kanilang orihinal na pagkakasunud-sunod, suriin para sa labis na pagkasira at dumi. Naalis ang crankshaft at nakaposisyon nang tama, muling pagsamahin ito sa makina at higpitan ang detalye.
Alisin ang umiiral na camshaft, balanse baras, spacer singsing, siguraduhin na sila ay mananatili sa pagkakasunud-sunod dahil kailangan mong ibalik ang mga ito sa tamang pagkakasunud-sunod. Buksan ang mga bearings ng balbula, bigyang pansin ang kanilang posisyon
Hakbang 10. Biswal na suriin ang crankshaft
Maghanap ng mga bitak o palatandaan ng overheating. Sukatin ang mga sukat. Maaaring isama ng Ukudan ang ehe, panlabas na bilog, taper at maubusan. Ihambing ang laki na ito sa mga pagtutukoy sa manwal.
- Kung ang crankshaft ay wala sa detalye, markahan ito para sa pagkakakilanlan, at ipadala ito sa isang lathe shop sa pag-aayos upang muling ibalik ito at muling ibahin ito sa isang "bilog". Kung ang baras ay pinaikot, tandaan ang mga bahagi na dapat ihanda ang lahat ayon sa bagong sukat ng ehe.
- Kapag nabago na muli ng lathe ang poste, maaari mong gamitin ang isang mahabang brush upang linisin ito sa anumang natitirang daloy ng langis. Pagkatapos sukatin ang crankshaft muli upang maaari mong i-slide ang tindig upang makuha ang distansya mula sa baras hanggang sa tindig alinsunod sa mga pagtutukoy.
Hakbang 11. Kumpletuhin ang disass Assembly
Alisin ang pangunahing takip, bracket, gabay ng mga pin at anumang bagay na nakakabit pa rin sa labas ng engine block. Biswal na suriin ang bloke ng engine para sa mga bitak.
Kung nais mo, maaari mong gamitin ang magnaflux sa engine block upang maghanap ng mga pagtulo. Ginagamit lamang ang Magnaflux upang maghanap ng mga paglabas sa cast iron. Gumamit ng kulay na penetrant upang maghanap ng mga bitak sa bloke ng engine ng aluminyo. Karaniwan ay gagawin ng pag-aayos ang tseke na ito, at maaari ring suriin nang may presyon sa bloke ng engine at ulo ng silindro. Maaari mong hilingin sa kanila na "pakuluan" ang bloke ng engine at ulo ng silindro upang linisin ito
Hakbang 12. Sukatin sa mga pagtutukoy
Mahusay na gawin ito sa isang pagawaan, ngunit kung mayroon kang mga tool, maaari kang gumamit ng isang tuwid na gilid at isang hanay ng mga gauge ng slit upang suriin ang antas ng ibabaw. sukatin ang pahilis at pahalang, Kung ang ibabaw ay lumagpas sa pagtutukoy para sa pagiging patag, kailangan itong makinis muli. Mag-ingat sa pag-aalis nito, hindi masyadong marami dahil may peligro na maabot ang ulo ng piston sa balbula.
Gamit ang isang dial bore gauge, suriin ang antas ng pantay ng mga bilog ng bawat silindro. Suriin para sa anumang pagkawalan ng kulay ng silindro. Gumamit ng isang matigas na bato na ihon upang suriin ang mga kunot sa panloob na ibabaw ng silindro
Bahagi 3 ng 5: Pag-disassemble at Pag-inspeksyon sa Head ng Cylinder
Hakbang 1. Gumamit ng isang press spring ng balbula upang higpitan ang tagsibol
Habang pinindot ang spring, bitawan ang hawakan ng balbula at dahan-dahang bitawan ang presyon sa tagsibol. Kapag naalis mo na ang press, alisin ang mga spring at spacer. Mag-imbak ng maayos.
Hakbang 2. Alisin ang balbula mula sa ulo
Huwag pilitin ito sapagkat maaari nitong gasgas ang gabay. Kakailanganin mong alisin ang anumang natitirang carbon at mga labi mula sa bawat balbula, kung maaari, gawin ang isang balbula sa isang tindahan ng pag-aayos, o gumamit ng magnaflux o may kulay na penetrant upang maghanap ng mga bitak.
Hakbang 3. Suriin ang pagiging patag ng bawat ulo ng balbula
Markahan ang anumang hindi pantay na mga balbula at pakinisin ito sa pagawaan, pagkatapos ng inspeksyon. Suriin kung ano ang magsuot ng mga gabay na gumagamit ng rotary tagapagpahiwatig at suriin kung ano ang magsuot sa upuan ng balbula. Mahalaga rin na suriin: Suriin ang bawat ulo ng balbula para sa pagiging flat. Tandaan ang anumang kabastusan na wala sa detalye upang maaari itong maitama sa machine shop pagkatapos ng inspeksyon. Suriin ang mga gabay para sa labis na pagkasuot gamit ang isang dial tagapagpahiwatig at suriin para sa pag-urong ng mga upuan ng balbula. Mahalaga rin na suriin para sa:
- Sinulud na balbula ng balbula.. Gumamit ng isang micrometer at palitan ang mga balbula ng balbula na isinusuot nang lampas sa mga pagtutukoy.
- Nagamit na uka ng tagabantay. Palitan ang pagod na tagapag-alaga.
- Malawak na distansya sa paglalaro. Ang clearance ay dapat na makitid sa balbula ng paggamit kumpara sa tambalang balbula. Palitan ang balbula na mayroong isang malaking clearance.
- Haba, lakas ng tagsibol at pagiging maayos. Palitan ang isang spring na nagsuot ng lampas sa mga pagtutukoy.
Hakbang 4. Pag-ayos ng mga nakasuot na gabay ng balbula
Palitan ang upuan ng balbula, at muling pakinisin ang ibabaw ng balbula na hindi mapapalitan. Lubricate ang balbula sa langis ng engine. i-install ang selyo ng balbula.
Mayroong 3 uri ng mga seal ng balbula, banda, payong o PC. Bigyang-pansin ang pagkakasunud-sunod ng pag-install. I-install ang ulo ng balbula. Suriin kung may mga pagtagas gamit ang isang likido o vacuum, o gawin ito sa isang lathe shop
Bahagi 4 ng 5: Pinapalitan ang Engine Block
Hakbang 1. Kung ang block ng engine ay tinanggal, suriin muli ang laki
Maaaring magkamali si Lathes, ngunit trabaho mo na suriin ang mga ito. Suriin na ang mga linya ng langis at mga bukana ng pagpapadulas sa bloke ng engine ay malinis at walang scrap metal.
Linisin ang bloke ng makina ng mainit na may sabon na tubig, pagkatapos ay pumutok ito nang ganap upang matanggal ang kahalumigmigan. Hipan ang lahat ng mga butas ng bolt gamit ang isang tagapiga upang alisin ang dumi bago mag-install ng mga bolt
Hakbang 2. Langisan ang lahat ng sangkap
I-install ang takip ng linya ng langis at pangunahing takip gamit ang hardening selyo. Huwag gumamit ng mga silikon na selyo sa mga lugar na ito sapagkat matutunaw ito at magiging sanhi ng mga deposito ng goma sa sistema ng pagpapadulas.
Maghanda upang mag-lubricate ng pangunahing mga bearings, hugasan at patuyuin ang mga ito. Lubricate ang loob ng tindig at ang labi ng selyo gamit ang inirekumendang grasa ng gumawa. Pagkatapos i-install ang pangunahing tindig at ang pangunahing likuran, tinitiyak na nakaposisyon ang mga ito nang tama
Hakbang 3. I-install ang crankshaft at pangunahing takip
Langisan ang crankshaft na may mataas na presyon ng grasa, pagkatapos ay i-install. Dahil ang cam cap ay sensitibo sa posisyon at direksyon nito, ipasok ang takip at higpitan ito mula sa loob muna at pagkatapos ay ang labas.
I-on ang baras upang makita ang pag-ikot Kung ang baras ay maayos na umiikot, pagkatapos suriin ang pangwakas na pag-ikot
Hakbang 4. I-install ang chain ng tiyempo o timing belt ayon sa mga pagtutukoy
Tiyaking ayusin nang tama ang mga marka ng tiyempo sa pag-install at ayusin ang anggulo ng cam.
Upang ayusin ang anggulo at oras ng cam, ihanay ang marka ng tiyempo sa tuktok na patay na sentro at ayusin nang tama ang anggulo, gamit ang crankshaft / timing lason at tamang pagkakasunud-sunod ng tiyempo para sa paggamit, compression, power at exhaust stroke na mga seksyon ng engine
Hakbang 5. Mag-install ng mga bagong piston, singsing, gasket at selyo
Suriin ang mga singsing ng piston at clearance alinsunod sa mga tagubilin ng gumawa. Marahil kailangan mong gumamit ng isang mas malaki / malalaking singsing. Kung ang diameter ng singsing ay masyadong maliit, kung gayon ang piston ay magkakaroon ng isang malawak na distansya sa paglalaro, ngunit kung ito ay masyadong malaki pagkatapos ay ang distansya ay magiging masyadong masikip, at maaari itong tiklop at masira pa kapag ang engine ay mainit.
Kapag nag-install ka, dapat mong ayusin ang singsing sa tuktok ng piston. Ang makitid na gilis sa bawat singsing ay pinaikot ng 180 degree sa paligid ng piston laban sa susunod na singsing upang mabawasan ang posibilidad ng pagtulo. Tiyaking naka-install nang maayos ang singsing ng oil spreader
Hakbang 6. I-install ang piston at handlebar
Gumamit ng isang handlebar guard at mag-lubricate ng seksyon ng handlebar, dahan-dahang ipasok ito at pagkatapos ay higpitan ito nang paunti-unti sa 3 yugto upang matiyak na ang lahat ay umaangkop nang maayos.
Ipagpatuloy ang pag-ikot muli ng crankshaft pagkatapos i-install at higpitan ang mga piston at higpitan ang mga takip ng handlebar kung kinakailangan upang matiyak ang makinis na pag-ikot. Kung mahirap i-on, mapapansin mo na ang huling piston sa silindro o ang entry ng piston handlebar ay nabangga - ang mga halves ay dapat na ipinasok na flush sa bawat isa. Subukan ang baras sa pamamagitan ng pag-on pagkatapos na mai-install ang lahat ng mga bearings
Hakbang 7. I-install ang gasket ng ulo ng silindro
Maaari lamang mai-install ang mga gasket sa isang direksyon, kaya tiyaking naka-install nang tama. Tandaan na ilagay ang ulo ng silindro sa bolt ng bloke ng engine o ang sinturon ng OHC ay hindi lumiliko at pagkatapos ay mapunit. Gumamit lamang ng "mga gasketong semento" kung inirekomenda ito ng tagagawa.
Hakbang 8. I-install ang bagong ulo ng balbula
Lubricate ang mga bolt thread gamit ang inirekumendang langis o sealer ng gumawa, pagkatapos ay pahigpitin ang mga ito nang 3 yugto ayon sa inirekumendang pattern ng gumawa. Bigyang-pansin ang laki at posisyon ng mga bolts.
Hakbang 9. I-install ang bagong controller ng balbula
Siguraduhing mag-lubricate ng bahaging ito kapag ini-install ito, at ayusin ito kung kinakailangan. Gumamit ng kaunting paggalaw na pataas at pababa, at higpitan sa 3/4 na pagliko.
Bahagi 5 ng 5: muling pagsasama-sama ng Makina
Hakbang 1. Kumpletuhin ang lahat ng kinakailangang gawain sa pagpapanumbalik
Kung gumagawa ka ng isang kumpletong pag-overhaul, malamang na kailangan mong gumawa ng iba pa habang may pagkakataon. Marahil ay hindi mo nais na pagsamahin ang iyong bagong engine sa isang paghahatid na naglakbay ng 200,000 milya. Siguro kailangan mong gawin:
- Pag-install ng paghahatid
- Pinalitan ang aircon
- Palitan ang radiator.
- Palitan ang starter motor
Hakbang 2. I-set up ang makina
Punan ang filter ng langis ng langis ng engine bago i-install at ang langis na inirerekomenda ng gumawa. Hayaan ang daloy ng langis sa pamamagitan ng pag-manual ng pag-pump ng pli pump. Punan ang radiator ng isang halo ng antifreeze coolant at distilled water sa isang 50:50 ratio. Maaaring kailanganin mo ring i-install:
- Bagong spark plug ayon sa mga tagubilin ng gumawa
- Cap ng distributor, rotor at spark plug wire
- Bagong air filter, PCV. Balbula
Hakbang 3. Ibaba ang makina gamit ang kalo
Mahalagang panatilihing patag ang makina sa panahon ng pag-install. Mag-ingat at humingi ng tulong. i-fasten ang bracket ng mounting ng engine at muling mai-install ang lahat ng mga tubo, hose at cable, siguraduhin na ang mga ito ay katugma sa mga bagong naka-install na sangkap. Palitan ang radiator at hood, tinitiyak na walang mga bagay na maaaring matunaw sa maubos.
Hakbang 4. Maingat na simulan ang panimulang proseso ng pagsisimula
I-install ang handbrake at harangan ang mga gulong bago simulan ang engine. Subukang buksan ang makina. Kung ang engine ay hindi magsisimula, suriin ang linya ng gasolina.
Palaging suriin ang presyon ng langis ng langis at mga tagubilin sa temperatura. Kung nakikita mo ang buong presyon ng langis, itigil kaagad ang makina upang suriin ang mga paglabas. Kung may napansin kang kakaiba, patayin kaagad ang makina
Hakbang 5. Iwanan ito sa ilang sandali
Matapos ang pagpapatakbo ng makina na patuloy, dagdagan ang bilis sa 2000 RPM upang ipamahagi ang langis sa crankshaft. Patakbuhin ang kotse sa isang bilis ng pag-iiba sa pagitan ng 1800-2000 RPM nang hindi bababa sa 20 minuto.
Buksan ang takip ng radiator upang suriin ang daloy ng tubig bago ito masyadong mainit. Suriin kung tumatakbo nang normal ang singilin ng baterya
Hakbang 6. Baguhin ang langis at filter pagkatapos ng 100 milya
Mahalaga na panatilihing maaga ang makina sa maayog na kondisyon, at normal para sa iyo na palitan ang langis tuwing 100 o 200 na milya sa una, at pagkatapos bawat 1000 milya para sa unang 3 buwan.
Babala
- Huwag subukang ibalik ang makina nang walang kumpletong mga tool at sapat na kaalaman. Walang nakalistang numero ng pagtutukoy dito dahil ang bawat tagagawa ng kotse ay naiiba ang gumagawa ng makina. Napakahalaga na mayroon kang manwal ng makina ng iyong sasakyan kung nais mong ibalik ito.
- Ang mga totoong propesyonal ay gumagamit ng mga micrometro at mga tool sa pag-dial ng maliit at kinakalkula ang distansya ng paglalaro nang may katumpakan. Huwag laktawan ang item na ito.
- Huwag gumamit ng murang mga bearings. Ang bawat engine ay may kulay na naka-code para sa mga bearings at piston, at ang bawat tindig at piston ay magkakaibang sukat. Basahin ang manwal ng tagubilin para sa higit pang mga detalye.
- Kung bibili ng bagong tindig, huwag gamitin ang orihinal na sukat, dahil maaari mong mapinsala ang crankshaft. Kung ang isa sa mga axle ay hindi maganda, mas mahusay na i-on ang baras at gumamit ng 0.25 mm na tindig, mula sa dulo hanggang sa dulo.
