Ang pagmamaneho ng kotse na may manu-manong paghahatid ay tumatagal ng kaunting kasanayan, ngunit maaaring gawin ito ng sinuman kung mayroon silang paghahangad. Upang magmaneho ng kotse na may manu-manong paghahatid, lalo na ang isang trak o iba pang malalaking sasakyan, ay nangangailangan ng tiyak na kaalaman at katalinuhan. Ang mga malalaking sasakyan na mayroong manu-manong paghahatid ay magiging mas mahirap magmaneho nang maayos dahil sa mas malaking sukat ng makina, mas mahigpit na paghahatid, at mas mabibigat na manibela. Gayunpaman, maaaring malaman ng sinuman na magmaneho ng isang manu-manong kotse na may sapat na kasanayan at kasanayan.
Hakbang
Paraan 1 ng 5: Pagsisimula
Hakbang 1. Ilipat ang shift lever sa posisyon na walang kinikilingan, na nasa pagitan ng pangatlo at pang-apat na gears
Sa neutral na estado, ang gear pingga ay maaaring malayang ilipat at pakaliwa at pakanan.
Hakbang 2. Ganap na mapalumbay ang klats
Kahit na sa walang kinikilingan, ang pagdidalamhati sa klats bago simulan ang makina ng kotse ay pipigilan ang kotse na tumalon pasulong kung nakalimutan mong gawin ang hakbang 1.
Hakbang 3. Simulan ang makina ng kotse
Hakbang 4. Pagkatapos, ilagay ang gear sa 1st gear
Hakbang 5. Unti-unting bitawan ang klats at sa parehong oras na hakbang sa gas pedal hanggang sa maramdaman mong medyo "suplado"
Makikilala mo ang sandaling ito kapag ang harap ng kotse ay bahagya at may kaunting pagbagsak sa engine RPM. Pakawalan ang handbrake sa puntong ito, ngunit huwag ganap na bitawan ang klats.
Hakbang 6. Magpatuloy na palabasin ang klats nang dahan-dahan habang pinindot nang dahan-dahan ang gas pedal
Panatilihin ang RPM nang bahagya sa itaas ng zero: magagawa mo ito sa pamamagitan ng pagtaas ng throttle habang patuloy na naglalabas ng klats gamit ang iyong kaliwang paa.
Hakbang 7. Magpatuloy na dahan-dahang taasan ang gas at bitawan ang klats nang paunti-unti hanggang sa ganap na makatuon ang klats
Hakbang 8. Bumilis nang normal
Paraan 2 ng 5: Paglipat ng Clutch sa isang Mas Mataas na Gear
Hakbang 1. Tukuyin kung kailan mo kailangang mag-ayos batay sa bilis ng engine
Kapag ang engine RPM ay nagsisimulang lumampas sa normal na saklaw (sa pangkalahatan sa paligid ng 2,500-3,000 RPM), karaniwang kailangan mong maglipat ng mga gears.
Tandaan na kapag pinapabilis o umaakyat ng isang kiling, dapat mong pahintulutan sa pangkalahatan ang engine na mas mataas kaysa sa kapag nagpapabilis sa isang patag na ibabaw. Kung hindi man, "i-drag" mo ang makina na magdudulot ng mga problema sa pag-iikot ng pag-aapoy
Hakbang 2. Simulan ang proseso ng paglilipat ng mga gears sa pamamagitan ng pag-angat ng iyong paa sa gas pedal at paglumbay sa klats
Siguraduhing lubos mong nalulumbay ang klats bago ilipat ang gear lever o ang mga gears ay mabangga.
Hakbang 3. Ilipat ang shift lever sa susunod na pinakamataas na gear
Hakbang 4. Pakawalan ang klats at dagdagan ang bilis
Tulad ng pagsisimula mo, ang klats at balbula ay dapat na ayusin nang sabay-sabay upang matiyak ang makinis na paglilipat, ngunit kadalasan kapag ang kotse ay gumagalaw, maaari mong palabasin ang klats nang medyo mas mabilis kaysa sa pagsisimula mo ng kotse.
Hakbang 5. Ibalik ang iyong mga kamay sa manibela
- Bakit? Sa ganitong paraan, magkakaroon ka ng mas mahusay na kontrol sa sasakyan kung nais mong lumiko.
- Kapag binabago ang mga gears, itulak mo ang shift fork sa umiikot na kwelyo at pagkatapos ay itulak mo ang kwelyo sa nais na gear. Kung hinahawakan mo ang gear lever, mayroon kang isang static na bagay (shift fork) na itinulak sa umiikot na kwelyo at isusuot ang tinidor sa ilalim ng inilapat na presyon.
Paraan 3 ng 5: Pagbaba ng Ngipin
Hakbang 1. Tulad ng paglipat ng mga gears, dapat mong gamitin ang bilis upang matukoy kung kailan mag-downshift
Kapag nagsimulang bumaba ang RPM, madarama mo ang engine na bahagyang mag-vibrate, at bumababa ang tugon ng accelerator.
- Karaniwan, kailangan mong mag-downshift habang hinay-hinay ka upang gumawa ng isang liko. Sa pangkalahatan, dapat mong bawasan ang bilis sa pamamagitan ng pag-apply ng preno bago lumiko.
- Matapos mabawasan ang bilis, downshift at gamitin ang engine upang makinis. Huwag gawin ang mga "coaster" kapag lumiliko dahil maaari nitong mabawasan ang iyong kakayahang kontrolin ang sasakyan. Ang coasting ay isang sitwasyon kapag nagmamaneho ka gamit ang klats ganap na nalulumbay o walang kinikilingan.
Hakbang 2. Magsimula ng isang pagbabago ng gear sa pamamagitan ng pag-angat ng iyong paa sa pedal ng gas at paglumbay sa klats
Kailangan mong iangat ang iyong paa sa gas pedal nang medyo mas maaga kaysa sa pagpindot sa klats upang ang engine ay hindi mabago kapag pinakawalan ang klats.
Hakbang 3. Mapalumbay ang mahigpit na pagkakahawak pababa, pagkatapos ay ilipat ang shift lever sa isang mas maliit na gamit
Hakbang 4. Dahan-dahang bitawan ang pagkaya
Magsisimula ang pagkilos na ito upang madagdagan ang bilis ng engine. Gamitin ang gas pedal upang itugma ang bilis ng engine sa paghahatid.
Hakbang 5. Sa wakas, ganap na alisin ang klats
Paraan 4 ng 5: Paghinto sa Kotse
Hakbang 1. Iwanan ang gear sa posisyon at simulang preno
Hakbang 2. Bawasan ang bilis hanggang sa mas mataas sa 0 ang RPM
Hakbang 3. Mapalumbay ang klats at ilipat ang gear lever sa isang mas maliit na gamit
Halimbawa kung papalapit ka sa isang intersection at kailangang magbigay daan, ilipat ang gear lever sa 2nd gear (karaniwang kilala bilang pangalawa), pagkatapos ay maaari mong palabasin ang klats (upang mapahinga ang iyong mga paa at maiwasang magsuot ng mga clutch bearings).
Hakbang 4. Magpatuloy na ilapat ang mga preno tulad ng dati hanggang sa huminto ang kotse
Hakbang 5. Bago pa humihinto (karaniwang mas mababa sa 1 km / h), depress ang klats upang hindi tumigil ang kotse habang patuloy na nag-preno
Kung pupunta ka pababa, ilapat ang handbrake at pagkatapos ay pakawalan ang pedal ng preno.
Paraan 5 ng 5: Pagtigil sa isang Pagkiling
Hakbang 1. Pighatiin ang pedal ng preno hanggang sa makarating ka sa isang kumpletong paghinto, pagkatapos ay ilapat ang handbrake upang mahawakan ang kotse sa lugar at maiwasang gumalaw ng paatras
Hakbang 2. Kapag nais mong muling simulan ang kotse, bitawan ang klats nang bahagya habang pinapataas ang gas tulad ng ginawa mo sa nakaraang pamamaraan
Hakbang 3. Sa sandaling magsimula ang kotse na "makaalis", bitawan ang handbrake
Hakbang 4. Sa yugtong ito, ang kotse ay dapat na sumulong, ngunit maaaring kailanganin mong magsanay
Patuloy na bitawan ang klats nang paunti-unti habang pinipindot ang gas pedal hanggang sa mabalik ang klats sa panimulang posisyon.
Kung mas mabilis mong tinanggal ang klats, mas mababa ang pagkasira. Kaya't perpekto na pinakawalan mo ang klats nang mabilis hangga't maaari habang maayos pa rin ang pagpapatakbo ng kotse
Mga Tip
- Huwag mag-concentrate ng sobra sa engine RPM, ngunit subukang mag-focus sa balanse sa pagitan ng paglabas ng klats at pagpindot sa gas pedal. Isipin ang dalawa bilang magkasalungat habang bumibilis mula sa isang pigil. Halimbawa, isipin ang isang engine na may dalawang silindro; habang bumababa ang isang piston, ang isa ay pinipilit pataas, ang bawat isa sa kabaligtaran na posisyon. Subukang gayahin ang kilusang ito gamit ang clutch at gas pedal.
- Sa UK at maraming iba pang mga bansa, " coasting " hindi pwede. Ang ibig sabihin ng coasting ay pagpapahinto ng kotse na may preno lamang, habang ang mga gears ay nasa walang kinikilingan. Mapanganib ito dahil maaaring kailanganin ng drayber na dagdagan ang bilis upang maiwasan ang hindi inaasahang mga panganib sa kalsada at magtatagal upang ilipat ang gear lever mula sa walang kinikilingan para magawa mo ito.
- Kung huminto ka ng mahabang panahon, ilipat ang shift lever sa walang kinikilingan at iangat ang iyong paa mula sa klats. Pipigilan nito ang pagkapagod ng paa at wala sa panahon na pagsusuot ng klats system.
- Kapag nadaragdagan o nababawasan ang bilis, subukang ihanay ang gearshift sa anumang mga paga o potholes sa kalsada habang ang mga pagbabago sa kalupaan ay maaaring ilipat sa makina na ginagawang hindi maayos ang pagsakay. Sa pangkalahatan, ang pagmamaneho sa pamamagitan ng hindi mahuhulaan na lupain ay mas madali kung babagal ka.
- Sa ilang mga bansa, maliban sa mga sitwasyong pang-emergency na paghinto, ang driver ay dapat huminto sa "pangalawang gear". Gayundin, kapag papalapit sa isang intersection, crossroads, rotonda o zebra cross, dapat bawasan ng driver ang bilis sa naaangkop na pangalawang gear kung walang mga ilaw ng trapiko doon.
- Ang paglipat sa pagitan ng pagbagal at pagkuha ng bilis ay magiging mas mahirap sa isang manu-manong kotse kaysa sa isang awtomatikong kotse. Ang mga ngipin ng gear ay naglilipat ng presyon sa isang direksyon (bumabagal) at dapat baguhin at ilipat ang presyon sa kabaligtaran na direksyon kapag nagpapabilis. Ang awtomatikong paghahatid ay magiging mas makinis dahil ang torque converter ay malagkit.
- Ang makinis na pagmamaneho (sa anumang sitwasyon na maaaring gawin nang maayos sa isang awtomatikong paghahatid) ay halos ganap na nakasalalay sa klats. Dahan-dahang naglalabas ng klats at pinahinto ito mula sa pagpasok sa naka-lock na posisyon ay makakatulong sa iyong mas mahusay na magmaneho ng kotse.
- Ang mga hakbang na ito ay magiging kapaki-pakinabang para sa mas maliit na mga sasakyan tulad ng mga sedan (at katulad) na mayroong isang mas magaan na manibela at mas mahigpit na mahigpit na hawak, ngunit hindi kinakailangan dahil ang mga kotseng ito ay maaaring mas mahusay na magmaneho kaysa sa mas malaking mga bersyon ng sasakyan.
Babala
- Subukan ang pagsasanay ng ilan sa mga diskarteng ito sa isang lugar na ligtas mula sa iba pang mga driver o pedestrian. Ang mga mainam na lugar ay mga bakanteng lugar ng paradahan o pribadong mga pag-aari kung mayroon kang pahintulot na i-access ang mga ito..
- Mayroong isang mitolohiya na nagsasabi na ang paggawa ng isang coasting habang pababa at pabayaan ang kotse dahil sa gravity na may isang neutral na posisyon ng gear ay maaaring makatipid ng gasolina. Ito ay napatunayang hindi totoo at mapanganib din.
- Palaging sundin ang mga patakaran sa trapiko sa inyong lugar.
