Paano Maglayag (na may Mga Larawan)

2024 May -akda: Jason Gerald | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 11:43

Sa loob ng maraming siglo, nakuha ng dagat ang diwa ng mga mandaragat at adventurer sa lahat ng sulok ng mundo. Sa kanyang tulang "Sea Fever", sinabi ni John Masefield na ang kailangan niya ay "isang matangkad na barko at isang bituin upang gabayan siya". Ang paggalugad sa mundo sa pamamagitan ng paglalayag ay maaaring maging isang hamon, ngunit ang artikulong ito ay gagabay sa iyo sa mga pagtaas at kabiguan ng mundo ng dagat. Bilang isang tala sa panig, hinihikayat ka ng artikulong ito na magsimula, ngunit tiyaking mayroon kang maraming oras sa mga bihasang mandaragat at bangka bago ka maglayag nang mag-isa.

Hakbang

Bahagi 1 ng 5: Pagkuha ng Pangunahing Kaalaman sa paglalayag

Hakbang 1. Maunawaan ang iba`t ibang bahagi ng isang sailboat

Mahalagang malaman ang iba't ibang mga bahagi para sa mga kadahilanan ng kaligtasan at kahusayan ng paggamit ng isang sailboat. Kung hindi mo alam kung ano ang gagawin kapag may biglang sumigaw, "maghanda para sa isang tack" o "tumingin boom!" Magkakagulo ka.

Block: Ito ay isang termino para sa mundo ng dagat para sa isang kalo.
Boom: Pahalang na suporta sa pangunahing layong binti na umaabot mula sa palo. Ito ang bahagi na dapat mong bigyang pansin kapag binago mo ang direksyon ng sailboat. Maaari itong matumbok nang husto ang iyong ulo kung pinindot mo ang iyong ulo.
Bow: Ito ang harapan ng bangka.
Centerboard: Ito ay isang (karaniwang fiberglass) plate na pivots sa keel sa ilang mga bangka at ginagamit upang balansehin ang bangka habang naglalayag.
Cleats: Ang cleats ay mga lubid na hinihigpit kung kailangan nilang higpitan.
Halyard: Isang lubid na nagpapalawak o nagpapababa ng layag.
Hull: Ang katawan ng barko ay ang katawan ng bangka at binubuo ng lahat na nakalagay sa ilalim ng deck.
Jib: Ito ang layag sa harap ng bangka. Tinutulungan ng Jib na itulak ang bangka upang sumulong.
Genoa: Mas malaking front screen kaysa sa jib.
Keel: Ang keel ay ang bahagi na pumipigil sa bangka mula sa pagdulas ng paitaas ("paglipat ng hangin") dahil sa hangin at nagpapatatag ng bangka.
Linya: Ang linya ay isang lubid. Ang lubid ay matatagpuan kahit saan sa bangka. Mayroon lamang isang lubid sa sailboat, ang bolt lubid na tumatakbo kasama ang mga binti ng pangunahing layag.
Mainsail: Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ito ang pangunahing paglalayag ng bangka. Ito ang layag na konektado sa likuran ng palo ng bangka.
Mast: Ang palo ay isang malaki, patayong poste na nakakabit sa layag. Ang ilang mga bangka ay may higit sa isang palo.
Painter: Ito ay isang lubid na matatagpuan sa harap ng isang maliit na bangka. Ginagamit ito upang mai-hook ang bangka sa isang pantalan o iba pang bangka.
Rudder: Ang Rudder ay kung paano pinapatnubayan ang bangka. Na-aktibo ito upang kapag pinihit mo ang timon o timon ng bangka, itinataboy ng timon ang bangka sa direksyong nais mong puntahan.
Sheets: Ang mga lubid na kumokontrol sa screen
Spinnaker: Isang karaniwang magaan na kulay na layag, ginamit kapag naglayag ng downwind.
Manatili at Mga Shrouds: Ito ang kawad na tinitiyak ang mast na nakatayo nang maayos, kahit na malakas ang ihip ng hangin. (aka nakatayo rigging.)
Stern: Ito ay isang term para sa likod ng isang bangka.
Tiller: Ang Tiller ay isang tungkod o stick na konektado sa timon, ginagamit upang makontrol ang timon.
Transom: Ito ang karaniwang tinatawag na base ng bangka. Ito ang likuran ng bangka na nakahiga patayo sa axis nito.
Gulong: Pinapatakbo ng pagpipiloto ang timon, pinapatnubayan ang bangka.
Winch: Ang isang winch o winch ay tumutulong sa paglakip ng lubid. Kapag ang lubid ay nakabalot sa crane, maaaring i-on ng marino ang crane sa pamamagitan ng hawakan upang mas madaling ikabit ang lubid.

Hakbang 2. Maunawaan ang iba't ibang uri ng mga sailboat

Sa pangkalahatan, kung ikaw ay isang mandaragat ng baguhan, karaniwang hindi mo tatakbo ang iyong schooner. Maaaring nakikipagtulungan ka sa isang catboat, cutter, o lifeboat.

Sloop: Ang Sloop o lifeboat ay ang pinakakaraniwang uri ng sailboat (kapag sa tingin mo ng mga boatboat, ang mga lifeboat ay marahil isa sa mga imaheng nasa isip mo). Ang lifeboat ay may isang solong palo at nilagyan ng isang jib sa harap at ang pangunahing layag ay nakakabit sa likod ng palo. Ang mga lifeboat ay may iba't ibang laki at angkop para sa downwind sailing.
Catboat: Ang isang catboat ay may isang mast na nakakabit malapit sa harap ng bangka at ito ay isang solong boat. Ang mga ito ay maliit (o malaki) sa laki at madaling mapatakbo ng isa o dalawang tao.
Cutter: Ang pamutol ay may isang palo na may dalawang mga screen sa harap at isang pangunahing screen sa likod ng palo. Ang mga bangka na ito ay ginagamit para sa maliliit na pangkat at maaaring mai-pilote nang may kadalian.
Ketch: Ang Ketch ay may dalawang mga maskara, at ang pangalawang palo ay tinatawag na mizzen mast. Ang Mizzen ay mas maikli kaysa sa pangunahing palo at matatagpuan sa harap ng timon.
Yawl: Ang yawl ay katulad ng ketch, ngunit ang mizzen mast ay matatagpuan sa likuran ng timon. Ang dahilan para sa pag-install ng mizzen mast sa likod ng timon ay ang mizzen sa yawl ay ginagamit upang mapanatili ang balanse, hindi upang ilipat ang bangka.
Schooner: Ang Schooner ay isang malaking sailboat na may dalawa o higit pang mga masts. Ang palo sa likod ng bangka ay mas mataas o katumbas ng taas ng palo na matatagpuan sa harap ng bangka. Maaaring gamitin ang mga Schooner para sa pangangalakal ng isda, pagdadala ng mga paninda, at bilang mga barkong pandigma.

Hakbang 3. Maunawaan ang karaniwang mga term na ginamit sa paglalayag ng mga bangka

Bilang karagdagan sa mga term na ginamit para sa iba't ibang bahagi ng isang bangka, mayroon ding ilang mga term na karaniwang ginagamit ng mga mandaragat kapag nasa dagat (o patungo sa dagat). Ang trick upang maalala na ang port ay kaliwa at ang starboard ay kanan ay ang starboard ay may 2 letrang 'R', na siyang unang titik ng salitang 'kanan'. Ang Starboard, berde at kanan ay may higit na mga titik kaysa sa port, pula, at kaliwa. Maaari mo ring matandaan na ang "port wine ay pula".

Port: Kapag nakaharap ka sa bow (harap ng bangka), ang iyong kaliwa ay ang port.
Starboard: Ang starboard ay ang kanang bahagi ng bangka kapag nakaharap sa bow.
Windward: Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, windward ay kung saan ang ihip ng hangin.
Leeward: Ito ay tinatawag ding 'Lee'. Ito ang kabaligtaran ng direksyon mula sa kung saan ang ihip ng hangin.
Pag-tacking: Ang pag-hit ay ang oras kung kailan mo ibinalik ang bow sa hangin upang ang hangin ay humihip mula sa isang gilid ng bangka patungo sa kabilang panig. Ito ay kapag dapat mong bigyang-pansin ang boom, dahil ang boom ay lilipat mula sa isang gilid ng bangka patungo sa kabilang banda kapag na-tack mo (hindi mo ito gagawin kung hindi mo kailangan ito).
Gybing (Jibing): Ito ang kabaligtaran ng pag-tacking, na nangangahulugang ito ang oras kung kailan mo ibabalik ang bangka laban sa hangin upang ang hangin ay lumipat mula sa isang gilid ng bangka patungo sa isa pa. Ito ay isang mas mapanganib na paglipat kapag tapos na sa malakas na hangin kaysa sa pagharap dahil pinapaikot mo ang bangka na papalayo sa hangin. Magsanay ng pagbibigay pansin upang makontrol ang boom sa paggalaw na ito ay mahalaga dahil maaaring maganap ang mga seryosong aksidente kapag ang boom ay dumaan sa sabungan.
Luffing: Ito ang sandali kapag pinatnubayan mo ang bangka sa direksyon ng hangin upang ang mga layag ay nagsimulang palawakin at mawalan ng timon.

Hakbang 4. Maunawaan ang tungkol sa mga buoy ng nabigasyon

Mahalagang tumingin at sundin ang mga nabigasyon ng nabigasyon - gagabayan ka nila kung saan ligtas ang mga kondisyon ng tubig. Sa Hilagang Amerika, sa iyong paglabas ng daungan, ang "pula" na buoy ay halos palaging naiwan sa daungan, habang ang "berdeng" buoy ay naiwan sa starboard. (Tandaan, Red-Right-Returning). Para sa karamihan ng mundo, ito ay isa pang paraan ng pag-on.

Bahagi 2 ng 5: Paghahanda ng Bangka

Hakbang 1. Gumawa ng isang detalyadong tseke

Suriin ang mga kagamitan na nagpapanatili ng isang nakatayong posisyon - mga kable at lubid na sumusuporta sa palo - kasama ang mga turnbuckle at cotter pin na nagbibigay ng seguridad ng katawan ng barko. Karamihan sa mga sailboat ay binuwag ang palo dahil 15 sentimo ng cotter pin ang nawawala!

Suriin ang mga lubid ("running rigging") na angat at makontrol ang mga layag (halyards at sheet). Siguraduhin na sila ay pinaghiwalay, hindi nakikipag-ugnay sa bawat isa o nahuli sa iba pang kagamitan, at mayroon silang "lahat" na walong buhol o iba pang mga buhol ("mapait") upang hindi sila makapasok sa palo o sheave.
Hilahin ang lahat ng mga lubid mula sa mga cleats at i-off ang winch. Huwag hayaan ang anumang itali ang mga lubid; ang lahat ay dapat na malayang ilipat at buksan.
Kung mayroon kang isang pang-itaas na pag-angat - ang maliit na lubid na nakakabit sa likod ng boom at mananatili sa labas kapag hindi ginagamit ang screen - payagan itong hayaang malaya ang boom, pagkatapos ay magkabit o muling higpitan ito. Panoorin ang boom; ito ay swings lamang sa paligid ng puntong ito; ito ay magiging sanhi ng isang masakit na "tunog" kung ikaw o ang iyong tauhan ay na-hit ng isang boom swing. Ang boom ay babalik sa isang pahalang na posisyon kapag binuhat mo o tinaas ang mainsail.
Kung nasangkapan, tiyakin na ang magsasaka ay maayos na nakakabit at kinokontrol ang timon. Tanging tanghali ang iyong layag upang maglayag!

Hakbang 2. Tukuyin ang direksyon ng hangin

Kung ang iyong bangka ay walang isang windex sa tuktok ng palo, mag-hook ng isang pares ng mga piraso ng lumang cassette tape, VHS tape, o 9-inch na may langis na thread sa saplot - ang cable na humahawak sa palo. Ipapakita nito sa iyo ang direksyon na hinihihip ng hangin. Ang ilang mga marino ay gumagamit ng mga cassette tape dahil mas sensitibo sila. Kung ito ang iyong kaso, subukang gumamit ng VHS tape o oily thread sa halip.

Ilagay ito sa bawat panig, halos apat na talampakan ang mas mataas kaysa sa gilid ng bangka.
Upang mabisang maglayag, kailangan mo ng kaalaman sa direksyon ng hangin.

Hakbang 3. I-navigate ang iyong bangka sa direksyon ng hangin

Ginagawa ito upang maiwasan ang pagbugso ng hangin kapag nagpapataas o nagpapalawak ng layag, habang pinapanatiling patayo ang layag. Sa posisyon na ito, hindi mapupunit ang screen kung na-hit ito ng isang strap ng screen o iba pang hardware. Hindi ito madali. Ang bangka ay hindi madaling lumiko dahil hindi ito gumagalaw ("under way"). Gawin ang pinakamahusay na makakaya mo, ngunit maging handa kang gawin ito!

Kung ang iyong bangka ay may isang makina, gamitin ang makina upang panatilihin ang bangka sa hangin habang itinaas mo ang mga paglalayag.
Narito ang isang kapaki-pakinabang na tip: kung ang tubig ay hindi masyadong malalim sa pantalan, o kung wala kang gilid ng pier, patnubayan ang bangka palayo sa pantalan at angkla sa buhangin, at ang iyong bangka ay awtomatikong patnubayan ang sarili sa direksyon ng hangin.

Bahagi 3 ng 5: Pag-angat o Pagtaas ng Screen

Hakbang 1. I-tether ang screen

I-fasten ang ibabang harapan ("tack") ng mainsail at jib upang ikabit ang mga ito sa boom at yumuko sa bangka.

Magkakaroon ng isang maliit na lubid ("outhaul") na nakakabit sa likuran ng mainsail ("clew") sa boom at cleat. Hilahin at i-secure ang mga cleats. Hinahigpit din nito ang mga screen leg.
Itaas ang mainsail sa pamamagitan ng paghila ng halyard pababa hanggang sa tumigil ito. Ang screen ay magiging flutter ("luffing") ng masigla, ngunit ligtas ito sa isang maikling panahon. (Ang sobrang flutter ay drastically bawasan ang tibay ng screen).
Ang nangungunang gilid ng screen (luff) ay dapat na sapat na masikip upang maiwasan ang mga tupi, ngunit hindi masyadong masikip dahil maaari itong lumikha ng mga patayong kislap sa screen.
Mayroong mga cleat sa paligid ng halyard na lalawak mula sa tuktok ng palo. Higpitan ang halyard. Gumamit ng halylard sa jib, itaas ang front sail (jib, genoa o headsail), at higpitan ang strap ng layag. Ang parehong mga screen ay malayang lalawak sa oras na ito. Palaging iangat muna ng layag ang mainsail, pagkatapos ang jib, dahil mas madaling patnubayan ang bangka sa direksyon ng hangin gamit ang mainsail o pangunahing layag.

Hakbang 2. Ayusin ang layunin at balansehin ang layag laban sa hangin

Ang mga Sailboat ay hindi maaaring maglayag sa direksyon ng hangin. Tulad ng ipinakita sa ibaba, ang pulang lugar sa diagram ay nagpapahiwatig ng lugar na "walang go" kapag naglayag. Upang maglayag patungo sa direksyon ng hangin, ang sailboat ay dapat maglayag tungkol sa 45-50 degree sa hangin at baguhin ang mga patutunguhan sa pamamagitan ng pagtama (o zigzagging).

Lumiko ang iyong bangka sa kaliwa (port) o kanan (starboard) upang ito ay nasa 90 degree sa mga direksyong kardinal. Kilala ito bilang pag-abot ng sinag.
Hilahin ang pangunahing sheet (trimming) hanggang sa nakaposisyon ang screen mga 45 degree patayo sa dating posisyon nito ("aft"). Ito ay isang ligtas na lugar para sa home screen habang pinapanatili mo ang balanse ng jim.
Maaari mong simulan upang ilipat at sandalan ("takong") ang layo mula sa hangin. Ang mga takong na higit sa 20 degree ay karaniwang nagpapahiwatig na wala kang kontrol. Pansamantalang alisin ang pangunahing sheet ("paglabag sa pangunahing") ay magbabawas ng dami ng takong, at babalik ka sa paglalayag sa isang komportableng anggulo ng 10 hanggang 15 degree.

Hakbang 3. Panatilihin ang balanse ng sheet sa jib

Kahit na naitaas muna ang mainsail, dapat balansehin muna ang jib. Mayroong dalawang sheet sa jib, isa para sa bawat gilid ng bangka. Hilahin ang sheet sa jib palayo sa pinagmulan ng hangin ("leeward side"). Ito ay isang aktibong sheet na tinatawag na isang lazy sheet.

Ang jib ay bubuo ng isang curve o bulsa; panatilihin ang balanse ng screen hanggang sa huminto sa harap ang panig na lumalawak. Kontrolin (o "helmet") at manatili sa track

Hakbang 4. Panatilihin ang balanse ng mainsail

Payagan ang pangunahing sheet sa harap na bahagi upang mapalawak nang mag-isa, pagkatapos ay hilahin ito pabalik hanggang sa tumigil ito.

Kung ikaw o ang hangin ay nagbabago ng direksyon, ito ay isang mabisang lugar upang magtakda ng mga paglalayag. Kung may mga pagbabago, maaari kang ayusin.
Sinimulan mong pumasok sa mundo ng mga marino, at malalaman mo ang maraming bagay, o makikita ang mga kahihinatnan.

Bahagi 4 ng 5: Paglalayag kasama ang Iyong Bangka

Hakbang 1. Magbayad ng pansin sa harap na bahagi ng screen sa pangunahing screen o mainsail at jib

Kung ang layag ay nagsimulang palawakin, mayroon kang dalawang mga pagpipilian: higpitan ang layag upang tumigil ito sa paglawak, o ilayo ito sa hangin ("matanggal"). Kapag lumalawak ang layag, nangangahulugan ito na nasusunod ka sa direksyon ng hangin sa iyong mga setting ng paglalayag. Kung makatiis ka, (malayo sa hangin) ang iyong mga paglalayag ay titigil sa paglaki.

Hakbang 2. Panoorin ang iyong mga tagapagpahiwatig ng hangin (telltales)

Kung napansin mo ang isang pagbabago upang ang higit sa hangin ay darating sa likuran mo, magsasayang ka ng maraming enerhiya. Payagan ang layag na nasa isang posisyon na patayo sa hangin. mananatili kang pare-pareho; panoorin ang mga paglalayag, telltales at kontrolin ang mga paglalayag dahil ang hangin ay hindi hihip mula sa isang pare-pareho na direksyon nang matagal.

Kapag ang hangin ay nasa likuran at sa iyong tagiliran (aft quarter), tinatawag itong malawak na abot. Ito ay isang mabisang posisyon ng layag sapagkat ang mga layag ay puno ng hangin at pinalalakas ang barko ng buong lakas.
Kapag ang hangin ay nasa likuran mo, lumalakad ka kasama ang hangin. Hindi ito magiging mabisa sapagkat ang jib ay natatakpan ng mainsail at hindi pinunan ng hangin.
Kapag sumama ka sa hangin, maaari mong hilahin ang jib upang lumipat sa kabilang bahagi ng bangka upang ang jib ay mapuno ng hangin. Tinawag itong "wing-on-wing", at dapat mong panatilihin ang isang matatag na mahigpit na pagkakahawak sa magsasaka upang mapanatili ang pagsasaayos ng screen. Ang ilang mga bangka ay may isang "whisker poste" na nakakabit sa harap ng palo at dumikit ang jib na ginagawang mas madaling kontrolin at punan ng hangin ang jib. Siguraduhing manatiling alerto para sa mga hadlang at iba pang mga bangka, habang ang mga paglalayag sa harap mo ay hinaharangan ang iyong pagtingin nang malaki.
Mag-ingat ka-kapag gumagalaw ang bangka, ang mga layag ay gagalaw, at magiging sanhi ng biglang pagbabago ng hangin na nasa likuran ng boom ("jibe" o "jibe"), na tinatamaan ang sabungan ng kaunting pagtulak.
Kung mayroon kang isang gauge ng hangin sa tuktok ng palo, huwag ituwid ang bangka sa gayon ang mga tagapagpahiwatig ng hangin ay tumuturo sa mainsail. Kung nangyari iyon, ikaw ay naglalayag na may boom sa paliko ("sailing by the lee") at nasa mataas na peligro para sa isang hindi sinasadyang jibe. Kapag nangyari iyon, ang boom ay maaaring matamaan ka nang sapat upang patumbahin ka ng walang malay at tumalbog sa bangka ("overboard").
Mahusay na kasanayan na mag-install ng isang deterrent (lubid mula sa boom hanggang sa rail foot o cleat na ibinigay) upang limitahan ang paggalaw ng boom sa pamamagitan ng sabungan kung hindi sinasadya ang pag-jibe.

Hakbang 3. Malapit na maabot

Lumiko nang bahagya ang iyong bangka patungo sa hangin ("tumungo sa itaas") upang ikaw ay halos 60-75 degree mula sa hangin. Mapanatili mong mahigpit ang balanse upang ang layag ay mas umaayon sa bangka. Tinawag itong "malapit na maabot". Ang iyong mga layag ay kikilos tulad ng isang airfoil sa isang eroplano: hinihila ng hangin ang bangka, hindi tinutulak ang bangka.

Hakbang 4. Malapit na hakutin

Patuloy na lumiko patungo sa hangin ('tumungo sa itaas') at higpitan ang sheet hanggang sa hindi ka makagalaw (ang jib ay hindi dapat makipag-ugnay sa spreader sa palo). Tinawag itong malapitan, at kasing lapit ng iyong maaaring maglayag sa hangin (mga 45-60 degree mula sa hangin). Sa isang mahangin na araw, mahahanap mo ang kagalakan!

Hakbang 5. Maglayag sa direksyon ng hangin upang maabot ang iyong patutunguhan

Maglayag na malapit sa hangin hangga't maaari, malayo ang agwat. Sa ilang mga sailboat, ito ay nasa 45 degree.

Kapag naglayag ka na hanggang sa maaari mong puntahan, iikot ang iyong bangka laban sa hangin (o baguhin ang direksyon sa pamamagitan ng "paghawak"), paghila ng sheet ng jib mula sa mga cleat o pag-ayos ng winch drum bilang harap ng bangka (ang "bow") umiikot sa downwind.
Mag-play at boom ay pindutin ang bangka. Ang mainsail ay aayusin ang sarili sa kabilang panig, ngunit dapat mong mabilis na hilahin ang sheet ng jib sa kabaligtaran ng cleat o winch, habang ginagabayan ang bangka sa puntong nagsisimula nang bumawi ang mainsail.
Kung gagawin mo ito ng tama, ang bangka ay hindi masyadong mabagal at maglalayag ka sa ibang direksyon kaysa sa ihip ng hangin. Kung mahigpit mong hinigpitan ang sheet ng jib at napakalayo ng bangka, huwag gulat Itulak ang bangkang bahagyang pailid hanggang sa tumaas ang bilis.
Ang isa pang senaryo ay maaaring hindi pagtupad upang ilagay ang bow ng iyong bangka patungo sa hangin sapat na mabilis at ang bangka ay huminto. Ang mga ito ay kilala bilang "sa mga bakal", na isang kahihiyan, ngunit ang bawat mandaragat ay naranasan ito, aminin man niya o hindi. Ang pagiging nasa isang estado ng mga bakal ay madaling mapagtagumpayan: kapag ang bangka ay nagsimulang gumalaw paatras, babalik ka sa deck.
Ituro ang manibela sa direksyon na nais mo at higpitan ang jib sa direksyon na hinihipan ng hangin ("backwinding the lay"). Itutulak ng hangin ang bow sa direksyon ng hangin. Kapag tapos ka nang mag-tackle, alisin ang jib mula sa winch sa paikot na bahagi at hilahin ito patungo sa leeward at ikaw ay nasa landas na gusto mo.
Dahil ang bilis ng bangka ay madaling mawala kapag nag-aayos, gugustuhin mong gawin ang paglipat na ito nang banayad at mabilis hangga't maaari. Maaari mong panatilihin ang pagharap hanggang maabot mo ang iyong layunin.

Hakbang 6. Maging kalmado kapag nag-aaral

Maunawaan na ito ay isang mahusay na paraan upang magsanay sa isang kalmadong araw, tulad ng pag-aaral na i-moor ang iyong bangka (ginagawang hindi masyadong napalaki ang mga layag). Gagawin mo ito kapag masyadong malakas ang pamumulaklak ng hangin at hindi mo ito mapigilan.

Ang Reefing ay halos palaging ginagawa bago mo isipin na kailangan mo ito.
Magandang ideya din na magsanay ng mga pamamaraan sa pag-aayos ng bangka sa isang kalmadong araw. Ang pag-alam kung paano ayusin ang isang bangka ay isang kinakailangang kasanayan.

Hakbang 7. Ligtas na ang paglalayag

Tandaan na ang iyong tungkod at kadena ay isang mahalagang piraso ng kagamitan sa kaligtasan at maaaring magamit upang ihinto ang isang bangka mula sa pagtakbo papasok o maaari ring magamit upang mabuhay muli ang bangka.

Bahagi 5 ng 5: Sailboat Storage

Hakbang 1. I-downgrade at i-save ang iyong screen

Kapag ligtas kang tumigil sa pantalan, ibaba ang layag sa pamamagitan ng paglabas ng pag-igting mula sa lubid na humahawak sa layag. Kapag ang iyong screen ay hindi ginagamit, dapat itong nakatiklop at nakaimbak sa isang kaso ng imbakan ng display. Dapat mong gawin ang pamamaraan na ito para sa mainsail at jib. Alisin ang lahat ng mga display board mula sa kanilang lugar. Kapag natiklop mo na ang mainsail, ilagay ito sa takip at ilakip ito sa boom na may ilang mga kurbatang. Huwag tiklupin ang mga layag sa parehong paraan sa bawat oras o hindi sila lalawak sa hangin. Ang iyong screen ay dapat na naka-imbak na tuyo at walang asin, tulad ng nakaimbak na basa na mga screen ay karaniwang lumalaki magkaroon ng amag.

Hakbang 2. Linisin ang lahat ng kagamitan bago ka umalis sa bangka

Higpitan ang lubid sa pamamagitan ng paglakip nito sa mga cleat. Maayos na balutin ang lahat ng maluwag na lubid at i-secure ang mga ito sa mga kurbatang, pinipigilan sila sa paraan ng mga tao sa deck. Hugasan ang deck na nakalantad sa asin, lalo na kung ang deck ay gawa sa teka. Maaaring mantsahan ng kahoy ang asin.

Mga Tip

Kung may mangyaring masamang bagay - masyadong maraming hangin, manning na mga pasahero upang bumaba sa bangka, at iba pa - tandaan na madali mong mapunta ang isang bangka sa isang hintuan sa pamamagitan ng paghila ng tatlong mga layag sa mga cleats o patayin ang winch. Ang bangka ay (karaniwang) titigil.
Subukang malaman upang matukoy ang direksyon ng hangin gamit ang iyong tainga. Hayaang pumutok ang hangin sa iyong likuran, pagkatapos ay dahan-dahang ibaling ang iyong ulo mula kaliwa hanggang kanan hanggang sa maramdaman mong "balanseng" ang paligid ng iyong tainga. Kapag nahanap mo na ang puntong iyon, alam mo na ngayon ang direksyon ng hangin, at gamit ang pamamaraang ito, malalaman mo ang higit pa tungkol sa hangin nang hindi mo ginagamit ang iyong paningin.
Karamihan sa mga screen ay may mga kulay na piraso ng materyal na nakakabit sa gilid ng front screen. Ang iyong screen ay pinakamahusay na gumagana kapag ang lahat ng mga palatandaan ay kumakaway sa likod.
Tiyaking mayroon kang isang mahusay na engine sa bangka, at alam mo kung paano ito gamitin. Napakahalaga nito sapagkat mailalayo ka sa anumang kaguluhan.
Alamin ang hindi bababa sa dalawang buhol ng lubid. Walong buhol ay nakakabit sa dulo ng lubid upang maiwasan ang pagdulas ng lubid mula sa fairlead, pulley (o pulley), o sheave. Ang mga bowline ("Mga hari ng buhol") ay ginagamit upang ikabit ang mga loop kahit na ginamit ang kagamitan upang ilakip ang mga ito. Kapag maayos at tama na nakakabit, ang buhol ay hindi kailanman maluluwag at madali itong matanggal, kahit na pinindot ng mabibigat na timbang.
Siguraduhing pag-aralan ang mga pagtaas ng tubig ng lugar na iyong pinaglalayag, sapagkat sa ilang mga lugar, ang mga pagtaas ng tubig ay may malakas na epekto sa iyong paggalaw, tulad ng epekto ng mga pag-agos ng hangin.
Alamin ang lahat tungkol sa mga gamit sa paglalayag na iyong gagamitin, at kahit na ang gear na hindi mo maaaring gamitin. Bibigyan ka nito ng pananaw sa mga kaganapang nagaganap habang naglalayag.
Hindi ito masasabi nang sobra bago ka magsimula, ang pagkakaroon ng karanasan sa paglalayag ay nagpapakita na maaari kang tumayo at tumakbo, at kontrolin ang isang bangka at malaman ang lahat ng mga pag-andar nito.
Maghanap ng mga libro sa paglalayag na may malawak na impormasyon sa mekanika ng paglalayag sa partikular na bangka na iyong ginagamit.
Maunawaan kung paano basahin ang mga ulap at panahon. Ang isang mahusay na site ay matatagpuan sa: https://www.boatsafe.com/nautical Knowhow/weather1.htm
Ang iyong unang karanasan sa paglalayag ay pinakamahusay na ginagawa sa isang maliit na inland lake o isang tahimik na bay. Pumili ng isang araw na may mahinahon na simoy ng lupa at walang masamang panahon.
Kung mayroong isang asosasyon ng cruise ship na malapit sa iyo, maaari kang magboluntaryo bilang isang tripulante para sa karera. Malalaman mo ang higit pa sa isang taon ng karera kaysa sa maraming taon ng paglalayag nang mag-isa.

Babala

Sa paglalayag, ang iyong buhay ay nakasalalay ng marami sa mga bagay na iyong ginagawa bago nila gawin, kung ano ang unang pumasok sa iyong isip. Kung maghintay ka hanggang sa ito ay dapat gawin, maaaring huli na o napakahirap. Sundin ang iyong mga instincts.
Maunawaan kung paano gumamit ng isang VHF radio. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel Sa isang kagipitan, ang paggamit ng radyo ang pinakamabilis na paraan upang tumawag para sa tulong. Maaaring gumana ang isang cell phone, ngunit ang VHF ay may kakayahang makipag-ugnay sa maraming kalapit na mga bangka nang mas mabilis kapag kailangan mo ng tulong o kabaligtaran.
Ang pagpunta sa paglalayag ay isang seryosong problema, lalo na kung mag-isa kang naglalakbay. Ang malamig na tubig, mga alon at iba pang mga bangka ay maaaring maging isang seryosong peligro, at kung ang mga layag ay lumalawak, ang bangka ay mabilis na mag-alis kaysa sa inaasahan mo. Bukod dito, maraming mga bangka ang lumulutang sa tubig ("freeboards") na mahirap umakyat o magdala ng mga tao nang walang tulong. Kapag ang paglalayag sa gabi, palaging gumamit ng isang flashlight ng bundok at isang aparato ng pagkuha ng emergency signal, na ginagawang madali para sa pangkat ng Search and Rescue (SAR) na makita kung nasaan ka sa tubig.
Masidhing inirerekomenda na magkaroon ka ng kaunting kaalaman sa mga tuntunin sa bangka at basahin nang mabuti ang materyal bago subukan ang isport na ito sa iyong sarili. Ang ilan ay lubos na inirerekumenda ang pagbabasa: Ang Gabay ng Kumpletong Idiot sa Paglalayag, Paglalayag para sa mga Dummy, at Paglalayag sa Annapolis Way ni Kapitan Ernie Barta.
Alalahanin ang matandang kasabihan na "Mas mabuti na nasa pantalan na umaasang nasa dagat, kaysa sa dagat umaasa na nasa charity." Huwag hayaang madaig ng sigasig ang iyong mabuting paghuhusga sa isang araw na hindi mo kailangang maglayag. Ang hangin sa paligid ng pantalan ay maaaring magkakaiba kapag nasa beach ka. Maraming mga baguhan na marino (at may karanasan na mga mandaragat) ang nagkakaproblema sa pagkuha ng mga peligro kapag may sobrang hangin na ligtas na makapaglayag.