Kung nais mong lumipad ng isang eroplano nang ligtas (at ayon sa batas), kailangan mong makakuha ng isang flight permit. Gayunpaman, kung nasa isang sitwasyong pang-emergency - o gusto mo lang - ang pag-alam kung paano lumipad ang isang eroplano ay maaaring magamit. Hindi ito madaling gawa, at ang buong manwal ay daan-daang mga pahina ang haba. Basahin ang sumusunod na gabay upang maipukaw ang iyong pag-usisa.
Hakbang
Bahagi 1 ng 4: Pag-aaral sa Controller
Hakbang 1. Suriin ang sasakyang panghimpapawid bago ka sumakay
Bago ka mag-alis, mahalagang gumawa ng isang bagay na tinatawag na "lakad-lakad sa eroplano". Karaniwan ito ay isang inspeksyon ng view ng sasakyang panghimpapawid, tinitingnan na ang bawat bahagi sa sasakyang panghimpapawid ay gumagana nang maayos.
- Tiyaking gumagana nang maayos ang mga palikpik ng pakpak ng iyong eroplano at suriin ang iyong mga tangke ng gas at langis upang matiyak na ang mga ito ang tamang laki. Sa maraming paliparan, karaniwan na punan ang timbang at mga sheet ng balanse upang matiyak na ang iyong sasakyang panghimpapawid ay maaaring ligtas na lumipad sa dami ng timbang na balak mong ilagay dito.
- Maghanap ng mga nick, dings, at anumang uri ng pinsala sa katawan ng sasakyang panghimpapawid na maaaring makapinsala sa kakayahang lumipad ang sasakyang panghimpapawid, lalo na sa mga propeller ng eroplano. Palaging suriin ang mga propeller upang matiyak na walang mga ibon sa kanila bago simulan ang iyong engine sa eroplano.
- Suriin ang mga supply para sa mga emerhensiya. Bagaman hindi kanais-nais isipin, palaging may posibilidad na magkamali sa eroplano. Tiyaking mayroon kang mga supply ng pagkain, inumin, first aid kit, radyo, baterya, sandata na maaaring kailanganin mo, mga flashlight, at anumang mga ekstrang bahagi na maaari mong bitbitin.
- Tingnan ang control kolom sa sabungan. Kapag nakaupo ka sa iyong upuang sabungan sa eroplano, ang lahat ng mga system at pindutan ay magiging kumplikado. Gayunpaman, magiging madali ang mga bagay kapag naintindihan mo ang pagpapaandar ng bawat pindutan. Sa harap mo ay magiging isang mahabang stick na mukhang kalahating manibela. Ang tool na ito ay tinatawag na isang control column.
- Ang control stick na ito ay tinatawag na isang "pamatok." Mukha itong isang manibela - kinokontrol nito ang taas (pataas at pababa) ng ilong at pakpak ng eroplano. Pamilyar sa tool ang iyong sarili. Itulak upang bumaba, hilahin upang umakyat, pakaliwa upang kumaliwa, at pakanan upang lumiko sa kanan. Huwag gumamit ng labis na puwersa kapag lumilipad - hindi mo kailangang gumamit ng buong puwersa upang makontrol ang eroplano.
Hakbang 2. Tingnan ang kontrol ng throttle
Ang tool na ito ay karaniwang matatagpuan sa pagitan ng dalawang upuan sa sabungan. Karaniwang hugis tulad ng isang itim na pingga. Sa pangkalahatang pagpapalipad, kadalasan ito ay isang pindutan lamang ng push / pull.
Ang tulak ay kinokontrol din ng throttle. Nasa parehong lugar ito tulad ng propeller na kumokontrol sa propeller, na ginagamit para sa landing at take-off
Hakbang 3. Tingnan ang mga tagubilin sa eroplano
Mga bagay na nagpapahiwatig ng altitude, direksyon, at bilis. Maghanap ng mga pahiwatig sa pag-uugali, na karaniwang tinutukoy bilang "artipisyal na abot-tanaw." Ito ay isang tool na kahawig ng isang maliit na eroplano na nagpapakita ng paggalaw at anggulo ng iyong eroplano.
- Maghanap din para sa dalawang mga pahiwatig ng bilis. Ang isa ay tinatawag na ASI (tagapagpahiwatig ng bilis ng hangin). Kinakalkula ng ASI na ito ang iyong bilis sa hangin sa mga buhol. Ang iba pang tagapagpahiwatig ng bilis ay tinatawag na GSI (tagapagpahiwatig ng bilis ng lupa). Kinakalkula ng GSI na ito ang iyong bilis sa lupa, din sa mga buhol.
- Ang isa pang mahalagang pahiwatig ay ang gabay sa altitude, na sumusukat sa taas ng iyong eroplano sa mga paa. Dapat ipahiwatig ng tool na ito ang perpektong altitude ng iyong sasakyang panghimpapawid.
Hakbang 4. Tingnan ang controller para sa landing
Ang lugar para sa tool na ito ay nag-iiba sa iba't ibang mga eroplano, ngunit kadalasan mayroong isang puting goma na mahigpit na pagkakahawak sa tool. Gagamitin mo ito kapag mag-take off, makalapag, at magmaneho ng mga eroplano sa paliparan. Ang isa pang trabaho ng tool na ito ay ang pag-angat at pagbaba ng mga gulong, ski, suporta sa gulong, o mga buoy sa ilalim ng sasakyang panghimpapawid.
Ang ilang mga eroplano ay may dalawang gulong, at ang ilang mga eroplano ay may tatlong gulong. Tatlong gulong ay isang karaniwang kinakailangan para sa mga eroplano at mas madaling mapunta
Hakbang 5. Ilagay ang iyong paa sa pedal ng goma
Mayroong isang pedal sa iyong paa na ginagamit upang makontrol ang pagpipiloto (y-axis). Ang pedal na ito ay nakakabit sa patayong stabilizer. Kung nais mong gumawa ng maliliit na pagsasaayos upang lumiko pakaliwa o pakanan sa patayong axis, ginagamit mo ang steering pedal. Ang pedal na ito ay pinaniniwalaang hindi maiikot ang eroplano. Paikutin ang eroplano na maaaring mag-ikot ng eroplano.
Ang paggamit sa timon na ito ay nagbibigay-daan sa isang pakpak na lumipat nang higit pa kaysa sa iba pang pakpak. Hindi nito pinaikot ang eroplano, ngunit maaaring magresulta sa kaunting pagliko
Bahagi 2 ng 4: Lumabas
Hakbang 1. Humingi ng pahintulot na mag-alis
Kung ikaw ay nasa isang kontroladong paliparan, dapat kang makipag-ugnay sa control tower bago ka pumila sa landas ng takeoff. Bibigyan ka nito ng karagdagang impormasyon pati na rin ang transponder code, na kilala rin bilang "squeak code." Kapag nasa sabungan ka, humingi ng pahintulot na mag-landas, pagkatapos ay ihatid ang iyong eroplano sa landas sa pag-takeoff at maghanda para sa paglipad.
Hakbang 2. Ibaba ang mga palikpik sa mga pakpak ng eroplano
Ang mga palikpik kapag binabaan, maaaring gawing mas nakakataas ang eroplano kapag mas mabagal ka. Hilahin ang flipper lever ng isang bingaw upang mapababa ang fuselage fin - dapat mo itong makita mula sa sabungan.
- Siguraduhin na ang iyong eroplano ay patayo tungkol sa 45 ° sa landas ng landas at nakaturo sa hangin. Itakda ang iyong trim ng elevator sa walang kinikilingan. Halos lahat ay dapat na walang kinikilingan.
- Kailangan mong ayusin kung ang eroplano ay sway (paikutin sa patayong axis) gamit ang steering pedal. Kung nagsimulang gumulong ang eroplano, gamitin ang foot pedal upang makontrol ito.
Hakbang 3. Dahan-dahang itulak ang throttle pasulong
Bubuo ito ng tulak. Ang eroplano ay magsisimulang gumalaw. Kung ang eroplano ay hindi gumagalaw sa isang tuwid na linya, maaari mong gamitin ang mga pedal upang itama ito.
Kung may hangin mula sa harap, hawakan ang manibela. Ang iyong mga kamay ay dapat na aktibo sa manibela
Hakbang 4. Bilisin ang iyong eroplano
Upang maglakbay, ang eroplano ay dapat na maabot ang isang tiyak na bilis upang lumikha ng sapat na pag-angat. Itaas ang makina sa 2200 rpm at mahusay kang pumunta. Ang GSI (Ground Speed Indikator) dapat ipaalam sa iyo kapag ikaw ay sapat na mabilis upang mag-alis.
Kapag ang eroplano ay nasa sapat na bilis upang mag-landas, makikita mo ang ilong ng eroplano na umaangat sa lupa. Dahan-dahang hilahin ang manibela upang mapalipad ang eroplano
Hakbang 5. Sa puntong ito, ibalik ang pamatok
Itataas nito ang buong eroplano sa hangin. Maraming mga eroplano ang ginagamit upang lumiko sa kaliwa kapag umaalis sa lupa, kaya patnubayan sa kanan.
Ibalik ang mga pakpak ng pakpak sa isang walang kinikilingan na posisyon upang maalis ang drag. Dapat mong gawin ito sa 300 talampakan (90 metro) sa hangin tulad ng ipinahiwatig sa ASI
Bahagi 3 ng 4: Pag-aayos ng Mga Flight
Hakbang 1. Pantayin ang artipisyal na abot-tanaw o mga pahiwatig sa pag-uugali
Gagawin nitong tuwid ang eroplano. Kung ang pointer sa artipisyal na abot-tanaw ay nakaturo pababa, hilahin pabalik upang maiangat ang ilong sa eroplano. Itaas nang marahan, sapagkat hindi ito kailangang itaas ng maraming.
Hakbang 2. Kung ang mga pakpak sa eroplano ay nasa itaas ng abot-tanaw, itulak ang pamatok pasulong
Gayunpaman, sa sitwasyong ito, bantayan ang mga pahiwatig ng altitude upang matiyak na ang eroplano ay hindi bumaba. Kung nangyari ito, kakailanganin mo ng karagdagang tulak upang mapanatili ang paglipad ng eroplano.
Hakbang 3. Lumiko ang eroplano
Sa teknikal na paraan, tinatawag itong "banking." Kung mayroong isang gulong sa harap mo (pamatok), i-on ito. Kung sa harap mo ay may isang stick, i-drag pakaliwa o pakanan upang lumiko. Upang gawin itong makinis, itulak ang steering pedal. Gawin itong kurba nang maayos.
- "Kinokontrol" ng Ailerons ang anggulo ng pag-ikot ng eroplano, kurbada at antas ng kurbada, bagaman gumagana ang mga tool na ito kasabay ng iba pang mga tagakontrol din. Dapat itong ipakita sa iyong control panel. Kapag lumiliko, ayusin ang timon gamit ang mga aileron upang mapanatili ang buntot sa likod ng ilong ng eroplano. Gumamit ng elevator upang maibalik ang altitude.
- Dapat pansinin na ang mga aileron ay gumagana sa tapat ng direksyon. Ang pagbaba ng Aileron ay nangangahulugang inaangat mo ang eroplano, halimbawa.
Hakbang 4. Itakda ang bilis ng eroplano
Ang bawat sasakyang panghimpapawid ay may setting ng lakas ng engine na ginagamit para sa glide phase ng flight. Kapag naabot mo ang iyong ninanais na altitude, ang puwersang ito ay dapat ayusin at i-level ang eroplano para sa isang tuwid at pahalang na paglipad. Mahahanap mo rin ang ilang mga sasakyang panghimpapawid kung saan ang setting ng kuryente na ito ay nasa torque-free zone, at hindi kinakailangan ang pagpipiloto ng pag-input upang mapanatili ang tuwid na paglipad.
Sa maximum na lakas maaari mong makita ang ilong ng sasakyang panghimpapawid na bahagyang ikiling dahil sa bilis ng engine at nangangailangan ng reverse steering input, at maaaring kailanganin mo ang reverse steering input sa setting ng power off
Hakbang 5. Upang mapanatiling tahimik ang sasakyang panghimpapawid, mahalagang mapanatili ang sapat na airflow at bilis
Ang paglipad ng masyadong mabagal o sa sobrang matarik na anggulo ay maaaring maging sanhi ng pagkawala ng airflow at altitude ng sasakyang panghimpapawid. Ito ang pinaka-mapanganib sa paglapag at pag-landing, ngunit mahalaga din na panatilihin ang tamang bilis ng sasakyang panghimpapawid.
Tulad ng pagpatay mo sa makina ng iyong sasakyan kung nagmamaneho ka sa iyong mga paa sa sahig, ganito rin ang kaso sa mga makina ng eroplano. Taasan lamang ang lakas upang madagdagan ang bilis ng hangin, at bawasan ang lakas upang mabawasan ang bilis nang hindi nagpapabilis
Hakbang 6. Lumipad gamit ang isang makinis na ugnayan sa controller
Kung at kapag nakakaranas ka ng pagkaligalig, mahalaga na huwag itong bigyang katwiran. Mayroong isang bahagyang pagkahuli sa controller at masyadong nabigyang katwiran ay maaaring ilagay ka sa panganib.
- Ang isa pang kaso ay ang pag-init. Gumamit ng pansamantalang init ng karbok, bawat 10 minuto o higit pa, lalo na sa mataas na kahalumigmigan na maaaring maging sanhi ng pagyeyelo.
- Huwag lumayo - kailangan mo pang panoorin ang iba pang mga eroplano at bantayan ang mga pahiwatig.
Hakbang 7. Itakda ang bilis ng glide ng makina
Kapag mayroon kang isang matatag na bilis, maaari mong ayusin ang controller at i-lock ito, upang ang eroplano ay manatili sa isang matatag na lakas at maaari kang tumuon sa pagpapanatiling tuwid sa eroplano. Sa yugtong ito, bawasan ang puwersa sa throttle, umatras ng halos 75% mula sa simula. Para sa isang Cessna na may isang solong engine, isang lakas na humigit-kumulang na 2400 rpm ay karaniwang tama lamang.
- Tinatawag itong pagtatakda ng "trim." Ito ay isang maliit na ibabaw sa gilid ng manibela. Maaaring baluktot upang ayusin ang lakas sa bilis ng lupa. Panatilihing pare-pareho ang mga elevator at airspeed.
- Mayroong mga trim system na may iba't ibang uri. Ang ilan ay gulong, pingga, o cranks para sa paghila ng mga wire o tungkod na nakakabit sa trim na ibabaw ng pihitan. Ang iba ay mga tornilyo at tungkod. At ang isa pa ay ang electric system (ang pinakamadaling gamitin). Ang mga setting ng trim sa bawat sasakyang panghimpapawid ay may naaangkop na bilis na hahanapin at hawakan ng sasakyang panghimpapawid. Nag-iiba sa altitude, uri ng sasakyang panghimpapawid, sentro ng grabidad, at bigat ng mga nilalaman ng sasakyang panghimpapawid.
Bahagi 4 ng 4: Landing the Plane
Hakbang 1. Gumamit ng mga komunikasyon sa radyo upang humiling ng pahintulot na mapunta
Ang isang mahalagang bahagi ng paglipad ay pananatiling nakikipag-ugnay sa mga tao sa lupa habang nagsasagawa ka ng mga pamamaraang pag-landing. Maghanap ng mga bukas na channel at sabihin sa amin ang iyong dalas upang kumonekta.
Kapag binabago ang mga frequency sa isang radio ng komunikasyon, magalang na makinig ng isang minuto at tiyaking walang mga istasyon ng radyo sa gitna ng palitan. Kung nakasisiguro ka lamang na walang "mga pag-uusap" na nangyayari na dapat mong gawin ang iyong anunsyo. Nakatutulong ito upang maiwasan ang "pagtapak" ng istasyon na nagaganap kapag maraming mga istasyon ng radyo ang nagsasahimpapawid sa parehong dalas ng sabay
Hakbang 2. Mabagal ang eroplano
Upang gawin ito, ibaba ang mga palikpik sa fuselage ng dalawang mga notch at ibalik ang throttle. Gawin ito ng marahan upang maiwasan ang pagbagsak. Patatagin ang bilis ng hangin at pagbaba sa pamamagitan ng paglalagay ng presyon ng likod sa manibela. Ang pag-alam kung ikaw ay tama o hindi ay nagsasanay lamang.
Gamitin ang timon upang maiwasan ang pag-ikot ng eroplano. Magsisimula kang ipasok ang epekto ng lupa, at kailangan mong magpabagal nang tuloy-tuloy at unti-unti
Hakbang 3. Kumuha ng isang mahusay na anggulo ng pagbaba at bilis ng hangin
Ito ay kinokontrol ng isang pinagsamang throttle at pamatok. Kapag nahanap mo na ang iyong landing path, kakailanganin mong makuha ang anggulo kung saan ka lumapag. Sa paglipad ng isang eroplano, ito ang pinakamahirap na bahagi.
Ang isang pangkalahatang tuntunin ng hinlalaki ay ang bilis na sumakay na pinarami ng 1, 3 ng pababang bilis ng eroplano. Dapat itong ipakita sa gatas ng dibdib. Gayunpaman, isipin din ang tungkol sa bilis ng hangin
Hakbang 4. Ibaba ang ilong ng eroplano at tandaan ang numero sa landing line
Mayroong isang kadahilanan na ang numero ay nasa linya na; ang bilang ay nagsasabi sa piloto kung darating siya sa ibabaw o sa ilalim. Ibaba ang ilong ng eroplano, pinapanatili ang numero sa kanan ng iyong titig.
- Kung ang numero ay nawala sa ilalim ng ilong ng eroplano, pagkatapos ikaw ay sobra sa timbang.
- Kung ang numero ay malayo sa ilong ng eroplano, ikaw ay maikli.
Hakbang 5. I-level ang eroplano at dahan-dahang mapunta
Siguraduhin na lagi mong kontrolado ang throttle. Kapag malapit na ito, itaas ang ilong ng eroplano sa pamamagitan ng paghila sa pamatok, pag-level sa eroplano. Ibaba ang throttle hanggang sa mahawakan ng mga gulong ang lupa. Pagkatapos ang throttle ay kailangang hilahin pabalik at ang eroplano ay mabagal at huminto.
Kapag handa ka nang mapunta, buksan ang mga palikpik sa mga pakpak ng eroplano upang mabawasan ang bilis at payagan ang eroplano na lumipad nang mas mabagal (nang hindi bumababa). Ito ay tulad ng isang preno sa hangin at pinapanatili ka sa landas sa lupa tulad ng nakaplano
Mga Tip
Kung mayroon kang isang kaibigan ng piloto, hilingin sa kanya na ipakita sa iyo kung paano gumagana ang mga controler sa kanyang eroplano. Makakatulong ito sa iyo kung nasa isang pang-emergency na sitwasyon ka sa iyong eroplano
Babala
- Kung ikaw ay nasa isang sitwasyong pang-emergency tulad ng piloto na hindi makalipad ang eroplano at mayroong isang lisensyadong piloto na nakasakay, hayaan ang piloto na palipadin ang eroplano. Huwag kailanman lumipad ng isang eroplano nang walang flight permit maliban kung talagang kinakailangan.
- Ang isang tao na walang flight permit ay kumokontrol lamang sa sasakyang panghimpapawid sa isang emergency. Ang pagkontrol sa ibang mga sitwasyon ay maaaring magresulta sa multa o pagkabilanggo.
