Naranasan mo na bang mag-init ng sobra sa isang kotse dahil nasira ang AC? Narito ang isang mabilis na gabay sa kung paano gumagana ang isang air conditioner, kung bakit ito nasira, at kung ano ang maaari mong gawin tungkol dito.
Hakbang
Paraan 1 ng 2: Pag-unawa sa Car Air Conditioning
Hakbang 1. Malaman na ang AC ay talagang tulad ng isang ref, ito lamang ang naiiba
Ang mga air conditioner ay dinisenyo upang ilipat ang init mula sa isang lugar (sa iyong kotse) patungo sa isa pa (sa labas). Hindi namin pag-uusapan ang bawat uri ng AC sa bawat tatak ng kotse dito, ngunit ang paliwanag tungkol sa AC dito ay magbibigay ng isang pag-unawa para sa iyo upang makapagsalita nang malinaw sa isang tunay na mekaniko ng AC.
Hakbang 2. Maunawaan ang mga pangunahing bahagi ng isang aircon ng kotse:
- Compressor: I-compress at nagpapalipat-lipat ng ref sa sistema ng aircon
- Freon: sa mga modernong kotse, ang freon ay gumagamit ng uri na R 134a, at sa mga lumang kotse ay gumagamit ng freon R 12, na ngayon ay unting mahal at bihirang, nangangailangan din ng isang permiso para ibenta. Ang trabaho ni Freon ay upang matanggal ang init.
- Condenser: upang baguhin ang anyo ng freon mula sa gas patungo sa likido at matanggal ang init mula sa kotse.
- Ang balbula ng pagpapalawak: nagsisilbing isang uri ng balbula na gumana upang mapababa ang presyon ng likidong nagpapalamig, sukatin ang daloy nito at i-atomize ito.
- Evaporator: Ang seksyon na ito ay pinapalamig ang hangin na hinipan sa pamamagitan nito, upang ang hangin ay lumamig.
- Tagatanggap / dryer: Gumaganap ito bilang isang freon / oil filter, inaalis ang kahalumigmigan at iba pang mga impurities.
Hakbang 3. Maunawaan ang proseso ng paglamig ng hangin
Sa esensya, pinipiga ng compressor ang frion at ipinapadala ito sa condensing fin. Pangkalahatan, ang mga palikpik na ito ay matatagpuan sa harap ng radiator ng iyong sasakyan.
- Ang pagpindot sa gas ay magpapainit dito. Sa condenser, tataas ang init, at ang init na nakuha ng freon ay ilalabas sa labas na hangin. Kapag ang temperatura ng freon ay bumababa sa saturation point nito, babago ng freon ang estado nito mula sa gas patungong likido. Pagkatapos ay dumadaloy ang likido sa pamamagitan ng balbula ng pagpapalawak, sa evaporator, at ang likidong bahagi ng nagpapalamig ay sumisipsip ng init mula sa hangin sa pamamagitan ng mga palikpik at pinapasok ito.
- Ang blower ng AC ay nagpapasabog ng hangin sa pamamagitan ng cool na evaporator sa loob ng iyong sasakyan. Bumalik si Freon sa paunang pag-ikot ng paglamig.
Paraan 2 ng 2: Pag-aayos ng AC
Hakbang 1. Tingnan kung ang freon ay tumutulo (nangangahulugang walang sangkap na sumisipsip ng init)
Ang mga paglabas ay madaling makita ngunit hindi madaling ayusin nang hindi naalis ang pag-disemble sa kanila. Karamihan sa mga tindahan ng mga bahagi ng auto ay nagbibigay ng isang likidong tinain na maaaring idagdag sa system upang makita ang mga pagtagas, at may mga tagubilin sa lata. Kung ang pagtagas ay sapat na malaki, ang system ay walang sapat na presyon upang gumana. Hanapin ang ilalim na balbula at suriin ang presyon.
Huwag gumamit ng anumang bagay upang mabutas ang balbula upang makita kung may anumang gas na lumalabas, hindi ito pinapayagan. tinatawag itong venting
Hakbang 2. Tiyaking tumatakbo ang tagapiga
- Simulan ang engine at aircon, suriin sa ilalim ng hood. Ang ac compressor ay karaniwang isang hugis na bomba na bagay na may iron at rubber hose sa gilid na patungo rito. Maaaring walang takip, ngunit may dalawang balbula sa hugis ng isang balbula ng bisikleta. Ang pulley sa harap ng tagapiga ay ang panlabas na kalo at ang panloob na koneksyon na paikutin kapag nakabukas ang aircon.
- Kung ang air conditioner at blower ay nasa, ngunit ang gitna ng kalo ay hindi umiikot, nangangahulugan ito na ang compressor ay hindi umiikot. Ito ay maaaring sanhi ng isang tinatangay ng fuse, isang problema sa mga kable, isang sira na AC switch, o isang sistemang walang Freon. Sa pangkalahatan, ang mga system ng AC ay may isang sistema ng kaligtasan na magpaputol sa kasalukuyang kung walang sapat na freon.
Hakbang 3. Tingnan ang iba pang mga seksyon na maaaring hindi tama
Ang iba pang mga problema na maaaring maganap sa aircon ay isang sirang switch, blown fuse, blown wires, blown fanbelt (na nagreresulta sa compressor na hindi lumiliko), o nasira na mga seal sa loob ng compressor.
Hakbang 4. Pakiramdaman ang malamig na hangin
Kung mayroong malamig na hangin ngunit kaunti lamang, marahil ay kakulangan lamang ng presyon, at maaari kang magdagdag ng freon. Karaniwan ang tindahan ng mga ekstrang bahagi ay nagbibigay ng freon kasama ang mga tagubilin sa pagsingil..
-
Huwag mag-overfill! Ang pagdaragdag ng higit pang freon kaysa sa inirerekumenda ay hindi tataas ang kakayahang paglamig, ngunit talagang babawasan ito. Sa totoo lang, isang mas mahal na tool sa isang shop sa pag-aayos ng AC ang susubaybayan ang aktwal na kondisyon ng iyong aircon kapag nagdaragdag ng freon. Habang bumababa ang paglamig, bawasan ang presyon hanggang sa tumaas muli ang kakayahan.
Pocas cosas
Mga Tip
- Kung pinaghihinalaan mo ang isang nasira cable, sa pangkalahatan ay may mga wire ang mga compressor na humahantong sa mga electrical switch. Hanapin ang konektor sa cable at alisin ito. Kumuha ng sapat na cable, ikonekta ang cable mula sa compressor sa plus (+) terminal sa iyong baterya. Kung nakarinig ka ng HINDI, ang switch ng elektrisidad ay hindi nasira, at dapat mong suriin ang mga kable sa gilid ng iyong sasakyan. Kung wala kang maririnig, ang ibig sabihin ng switch ng kuryente ay may sira dapat itong mapalitan. Sa isip, kung magagawa mo ang pagsubok na ito habang tumatakbo ang engine, maaari mong makita kung tumatakbo ang compressor. Mag-ingat sa iyong mga daliri o sa iyong damit na huwag hawakan ang umiikot na mga bahagi. Kaya, ang pinsala ay maaaring matiyak hindi mula sa switch, ngunit maaaring sanhi ng isang maluwag at madulas na sinturon na hindi mailalapat ang sapat na presyon.
- Ang Freon na maaaring kailanganin mo ay HC12 na kung saan ay bahagyang mas malawak na ginagamit sa Europa. Ang R12 ay gumagana nang mas mahusay kaysa sa R12 o R134a. Ito ay mas nasusunog. Hindi pinapayagan ang HC12a sa maraming estado ng Amerika, kabilang ang Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin, at Distrito ng Columbia. Ang HC12a ay mas magiliw sa kapaligiran kaysa sa R12 o R134a, ngunit dahil ang HC12a ay naglalaman ng mga hidrokarbon, maaari itong maging sanhi ng paglabas ng VOC. Ang ganitong uri ng Freon ay dapat na mag-order sa pamamagitan ng internet sapagkat hindi ito magagamit sa mga tindahan. Ang problema ay baka hindi ito magawa ng AC shop dahil nangangailangan ito ng mga espesyal na tool. Ang paggamit ng R12 o R134a ay isang mas ligtas na pagpipilian.
- Minsan ang problema ay hindi sa freon. Maaaring may problema sa nagliliwanag na init na nagmumula sa engine bay, na binabawasan ang kakayahan ng air conditioner na lumamig. Maaari mong subukang i-insulate / ibalot ang hose ng paglamig ng AC malapit sa makina upang mabawasan ang impluwensya ng init ng makina dito.
- Kung ang aircon ng iyong sasakyan ay tumagas kahit na ang tubo ng paagusan ay malinis, maaaring may tubig na pumapasok sa aircon system habang nagmamaneho sa ulan.
- Magkakaroon ng isang maliit na halaga ng langis sa iyong system.
Babala
- Ang pagsuri sa freon sa pamamagitan ng pagpindot sa balbula upang makita ang paglabas ng gas ay labag sa batas dahil nagpapalabas ito ng mga nakakasamang gas sa hangin. (Huwag gawin ito sa R 12!) Habang ligal na idagdag sa isang leaky system, dapat mong siguraduhin ang iyong mga lokal na regulasyon. Ang ilang mga lugar ay may mga batas na nagbabawal dito dahil sa mga emissions na nilikha nito. Ang paglabas ng freon, kabilang ang R134a, ay labag sa batas din sa Amerika, kaya manatili rito.
- Kung may dahilan ka upang maghinala na ang iyong freon ay ganap na tumutulo (ang sukat sa presyon na binili mo sa mga tindahan ng mga bahagi ay nagpapakita ng 0 PSI; ang compressor ay hindi umiikot dahil wala itong makitang presyon), mas mabuti na iwanan ito sa isang dalubhasa maliban kung ikaw isang pro. Ngunit kung binabasa mo ang artikulong ito, nangangahulugan ito na hindi ka dalubhasa. Ang dahilan dito, ang ganap na pagtulo ng freon ay hindi maiiwasan ang pagpasok ng hangin at kahalumigmigan sa system sa pamamagitan ng agwat ng tagas. Ang hangin at halumigmig ay ang pangunahing kaaway ng aircon system. Paano ito maaaring makapinsala sa system ay lampas sa saklaw ng artikulong ito, ngunit sinabi na, dapat walang hangin o kahalumigmigan sa linya ng ac. Dapat palitan ang dryer, sapagkat sa kasong ito dapat na hinigop ng dryer ang kahalumigmigan at hindi na gumagana, at bago mo ito palitan, dapat munang ma-vacuum ang system upang alisin ang lahat ng hangin at kahalumigmigan mula rito. Hayaang gawin ito ng isang dalubhasa sa aircon, at babayaran mo lang ang bayad sa pag-aayos ng tagas. Ngunit kung susubukan mong ayusin ito mismo, maaaring kailanganin mong gawin ito muli pagkalipas ng ilang buwan, pinsala din sa tagapiga, pampalapot, pagpapalawak ng balbula, maaari mo ring masira dito.
- Iwasan ang mga pangunahing paglabas ng freon. Sa oras na ito ay sumisilaw, magdudulot ng napakalamig na hangin na maaaring mag-freeze ng iyong balat.
-
Mag-ingat kapag binabago ang iyong system mula R12 hanggang R134a. Mayroong mga kit ng conversion na kailangan mong bilhin sa tindahan, marahil kahit sa WalMart, na tinawag na "itim na Death Kit" ng mga mekanika ng AC. Kadalasan, ang bagong R134a freon ay hindi gagana sa lumang langis at susunugin ang iyong tagapiga. Ang mga langis sa mga system na may R12 ay naglalaman ng murang luntian na makakasira sa mga langis ng PAG o POE sa mga system na may R134a freon. Ang tanging paraan lamang ay palitan ang lahat ng langis sa tagapiga, palitan ang Patuyo, at banlawan ang lahat ng mga linya, evaporator at condenser ng isang espesyal na tool at pagkatapos ay i-vacuum, at punan ang R134a mga 70-80% ng bigat ng R12, at ang mga kondisyon ng paglamig ay mas masahol pa sa R12. Mas madaling manatili sa R12 sa pamamagitan ng pagbili nito sa eBay. Kailangan mo ng pahintulot na bumili / magbenta ng R12.
Magkaroon ng kamalayan na ang babalang nasa itaas ay maaaring maging kontrobersyal. Ang ilang mga ac mekanika ay inaangkin na maaari silang mag-convert nang walang anumang mga problema
- Abangan ang umiikot na fan at belt!
- Maaaring hindi ka makahanap ng isang tindahan ng pag-aayos na sisingilin lamang ng freon, kung pinaghihinalaan nila ang isang tagas sa iyong system. Kung ikaw mismo ang nag-aayos ng tagas, ligal na punan ang freon ng R134a, ngunit hindi sa R12. Ngunit ang pagkuha ng isang lisensya upang bumili ng R12 ay madali, online at nagkakahalaga lamang ng $ 20.
- Huwag ikonekta ang freon can, o ang leak detector na maaari sa pamamagitan ng linya ng mataas na presyon ng system. Kadalasan ito ay minarkahan ng isang H o H Mataas na marka o ng isang pulang takip ng balbula. Ang bus ay maaaring sumabog at saktan ka.
- Ang HC12 at R-134A ay hindi nasusunog sa temperatura ng kuwarto, ngunit maaaring maging sanhi ng mataas na presyon at temperatura sa ilalim ng ilang mga kundisyon (makipag-ugnay sa ilang mga reaktibong metal). Sumisipsip din sila ng oxygen, kaya huwag ilabas ang mga ito sa hangin sa masikip, hindi nagamit na mga puwang.
